エンジン一覧
283,666 円
こちらは【Eventuri】の製品です。
別注、Eventuriの考え方を完全にカプセル化する言葉。細部へのこだわりと品質へのたゆまぬ献身を持つパフォーマンスパーツ。個々の車両の可能性を最大限に引き出すように完全に設計されており、厳密なテストを通じて細心の注意を払って改良されています。Eventuriは、独自のクラスに属し、偽りの主張をしたり、ダイノの数字を誇張したりすることなく、卓越したパワーの向上を実現する製品を提供しています。カスタム速度スタックフィルターハウジングなどの特許取得済みの設計と、エンジンへの空気の流れをガイドする改良されたダクトにより、織りパターンの息をのむような均一性を実現します。これらは、真に目の肥えたお客様向けのパフォーマンス製品です。
車両のスタイリングに関して言えば、適切な外観とは、本来のデザインを犠牲にするものではありません。レースにインスパイアされたカーボンファイバーは、BMW Mを搭載したすべてのモデルの外観とスタイルを完成させ、Eventuriはまったく新しいレベルを実現します。
最高品質の100％プリプレグカーボン繊維で作られた、ハウジングの仕上がりは誰にも負けません。これによりフィルターがカプセル化され、陽極酸化アルミニウムのインレットカウルと嵌合して、スムーズなインレット流路を確保します。フィルター自体は、MAFセンサーの損傷を防ぐために乾燥している深いプリーツの高流量ダブルコーン構成です。最後に、アセンブリはアルミ製の熱シールドに結合され、エンジンベイの熱から吸気口を効果的に覆い、スクープから迂回する周囲の空気を取り込みます。また、熱シールドのマウントにあるゴム製スペーサーに注意してください。これは、ヘッドライトモジュールが適切な高さに留まるように座っているためです-小さな細部が重要です！
CNC加工されたカラーを備えた100％プリプレグカーボンファイバー-エアスクープは、周囲の空気をフィルターの開口部に直接押し込みます。このスクープは、フロント右側のブレーキダクトの所定の位置にカチッと音がするだけで、吸気口を冷気で効果的に飽和させます。ダクトの高さの半分を占めるように設計されており、ブレーキ用のダクトを介して空気の流れを継続できます。スクープは非常に効果的であるため、ハードドライブの後でも、吸気口のアルミ製カウルは冷たいと感じるでしょう。
各吸気システムには以下が含まれます。
プリプレグカーボンファイバーベンチュリハウジング ハイフローダブルコーンエアフィルター スムーズなエアフローエントリのためのアルミニウムカウル MAFセンサーマウントが組み込まれたプリプレグカーボンファイバーインテークチューブ プリプレグカーボンファイバーエアスクープ レーザーカット吸気ダクト レーザーカットステンレススチールブラケット BMW仕様のホースクランプを備えた高品質のシリコンカプラー
この部品は次のBMWに適合します： 2018+ F90 M5
別注、Eventuriの考え方を完全にカプセル化する言葉。細部へのこだわりと品質へのたゆまぬ献身を持つパフォーマンスパーツ。個々の車両の可能性を最大限に引き出すように完全に設計されており、厳密なテストを通じて細心の注意を払って改良されています。Eventuriは、独自のクラスに属し、偽りの主張をしたり、ダイノの数字を誇張したりすることなく、卓越したパワーの向上を実現する製品を提供しています。カスタム速度スタックフィルターハウジングなどの特許取得済みの設計と、エンジンへの空気の流れをガイドする改良されたダクトにより、織りパターンの息をのむような均一性を実現します。これらは、真に目の肥えたお客様向けのパフォーマンス製品です。
車両のスタイリングに関して言えば、適切な外観とは、本来のデザインを犠牲にするものではありません。レースにインスパイアされたカーボンファイバーは、BMW Mを搭載したすべてのモデルの外観とスタイルを完成させ、Eventuriはまったく新しいレベルを実現します。
最高品質の100％プリプレグカーボン繊維で作られた、ハウジングの仕上がりは誰にも負けません。これによりフィルターがカプセル化され、陽極酸化アルミニウムのインレットカウルと嵌合して、スムーズなインレット流路を確保します。フィルター自体は、MAFセンサーの損傷を防ぐために乾燥している深いプリーツの高流量ダブルコーン構成です。最後に、アセンブリはアルミ製の熱シールドに結合され、エンジンベイの熱から吸気口を効果的に覆い、スクープから迂回する周囲の空気を取り込みます。また、熱シールドのマウントにあるゴム製スペーサーに注意してください。これは、ヘッドライトモジュールが適切な高さに留まるように座っているためです-小さな細部が重要です！
CNC加工されたカラーを備えた100％プリプレグカーボンファイバー-エアスクープは、周囲の空気をフィルターの開口部に直接押し込みます。このスクープは、フロント右側のブレーキダクトの所定の位置にカチッと音がするだけで、吸気口を冷気で効果的に飽和させます。ダクトの高さの半分を占めるように設計されており、ブレーキ用のダクトを介して空気の流れを継続できます。スクープは非常に効果的であるため、ハードドライブの後でも、吸気口のアルミ製カウルは冷たいと感じるでしょう。
各吸気システムには以下が含まれます。
プリプレグカーボンファイバーベンチュリハウジング ハイフローダブルコーンエアフィルター スムーズなエアフローエントリのためのアルミニウムカウル MAFセンサーマウントが組み込まれたプリプレグカーボンファイバーインテークチューブ プリプレグカーボンファイバーエアスクープ レーザーカット吸気ダクト レーザーカットステンレススチールブラケット BMW仕様のホースクランプを備えた高品質のシリコンカプラー
この部品は次のBMWに適合します： 2018+ F90 M5
こちらは【11747810831】の製品です。
この電気バルブは、使用する車に応じて、いくつかの目的の1つを果たします。以下のアプリケーションリストを読んで、正しい部品を購入していることを確認してください。
ピアバーグポンプは、市場で最も信頼され、広く使用されているものの一部です。燃料、水、空気、および真空から、PierburgはOE品質と信頼性の高いパフォーマンスを年々提供しています。
このアイテムは次のBMWに適合します ：
E90 320i 部品番号：11747810831
二次エアシステムバルブ
1996-1998 E36 BMW 323is 323ic 328i 328is 328ic M3
1999から3/2003 E46 BMW 323i 323ci 325I 325ci 325xi 328i 328ci 330I 330ci 330xi
2003-2005 E46 BMW 325I 325ci（M56）
1997 -2003 E39 BMW 525i 528i 530i
2000-2006 E53 BMW X5 3.0i
1997-2002 Z3 BMW Z3 2.3 Z3 2.5i Z3 2.8 Z3 3.0i
1997-2000 Z3 BMW MロードスターMクーペ（S52）
こちらはOEM【INA】の製品です。
ローラープーリーまたはデフレクションプーリーとも呼ばれるOEM INAアッパーアイドラープーリーです。アイドラープーリーは、「ベルト鳴き」の主な原因であることが知られています。プーリーもゴムで覆われており、時間が経つと割れます。修理せずに放置すると、ゴムが完全に破損し、ベルトをチャックしてしまい、立ち往生してしまいます。交換は非常に簡単な手順であり、ファンがエンジンから離れているときはいつでも行うことができます（ベルト交換、ウォーターポンプサービス、オルタネーター交換など）。
OEMシェフラー（INA、LuK、およびFAG）は、高性能で精密な製造に注力するエンジニアリング企業です。INA、Luk、およびFAGが非常に高品質の部品をBMWに直接提供し、信頼性と提供された部品の多様性の歴史により、シェフラーはターナーモータースポーツで頼れる交換部品プロバイダーです。
このアイテムは次のBMWに適合します：
E90 320i
N54エンジンを搭載したE9X E82 E60 E82 E89
2008-2010 E82 BMW 135i
2011 E82 BMW 1Mクーペ
2006-2010 E90 BMW 335i 335xi 335i xDrive-セダン
2007-2010 E92 BMW 335i 335is 335xi 335i xDrive-クーペ
2007-2010 E93 BMW 335i 335is-コンバーチブル
2004-2010 E60 BMW 535i 535xi 535i xDrive
29,218 円
こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。
このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、排出物のクリーン化と無臭運転が促進されます。
私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます あらかじめ取り付けられたバイトンOリングで密閉 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます オプションの排水穴-排水キットが含まれています！ ユニバーサル取り付けキット
このアイテムは次のBMWに適合します ： F30 320i
このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、排出物のクリーン化と無臭運転が促進されます。
私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます あらかじめ取り付けられたバイトンOリングで密閉 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます オプションの排水穴-排水キットが含まれています！ ユニバーサル取り付けキット
このアイテムは次のBMWに適合します ： F30 320i
29,626 円
こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。
このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、よりクリーンな排出と無臭の操作が促進されます。
私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます あらかじめ取り付けられたバイトンOリングで密閉 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます オプションの排水穴-排水キットが含まれています！ ユニバーサル取り付けキット
このアイテムは次のBMWに適合します ： F30 320i
このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、よりクリーンな排出と無臭の操作が促進されます。
私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます あらかじめ取り付けられたバイトンOリングで密閉 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます オプションの排水穴-排水キットが含まれています！ ユニバーサル取り付けキット
このアイテムは次のBMWに適合します ： F30 320i
こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。
このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、排出物のクリーン化と無臭運転が促進されます。
私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます あらかじめ取り付けられたバイトンOリングで密閉 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます オプションの排水穴-排水キットが含まれています！ ユニバーサル取り付けキット
このアイテムは次のBMWに適合します ： F30 320i
このキャッチを設計するとき、利用可能な機能オプションの数が最も多く、分離方法が最適で、サービスが最も簡単でしたかったのです。ターナーが設計したキャッチ缶は、イオンの所望の流れ方向に基づいたセットアップ前の設計を提供しますが、これはこの流れに限定されません。内側のバッフルの向きは、このキャッチ缶を別の車両に移動する場合に、両方向に流れるように簡単に調整できます。キャッチ缶内の4チャンバーシステムバッフルシステムは、セパレータ内の気流の方向に複数の変化を生じさせ、キャッチ缶を出る前に油滴が懸濁液から落ちるように設計されました。閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取量が減り、排出物のクリーン化と無臭運転が促進されます。
私たちのキャッチ缶は、缶の充填レベルを上部に取り付けられたディップスティックとオプションの底部排水穴を使用して簡単に確認できるという考えで設計されました。排水システムには、車両の下部に取り付けられるバルブとホースが付属しているため、オイル交換をしているときにキャッチ缶を排水できます。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます あらかじめ取り付けられたバイトンOリングで密閉 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます オプションの排水穴-排水キットが含まれています！ ユニバーサル取り付けキット
このアイテムは次のBMWに適合します ： F30 320i
こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。
ターナーF8x M3 / M4 S55オイルキャッチ缶は、戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムと、簡単な排水機能が追加されて設計されています。この設計の背後にある意図は、維持するのが非常に簡単でありながら、最も効果的な油/空気分離を提供することでした。付属のドレンキットを使用すると、ドレンホースを車両のベリーパンの近くの取り付け位置に配線して、オイル交換の間隔で空にすることができます。
現代の排出規制では、クローズドクランクケースベンチレーション（PCV）システムを使用して、燃焼ブローバイガスをクランクケースから吸気口に再循環して燃焼させる必要があります。残念なことに、これらのブローバイガスには水蒸気（燃焼の副産物）が含まれており、クランクケースを通過する際に、オイルミストとウィンデージクラウドおよびカム潤滑システムを拾います。ストックPCVシステムの有効な空気/オイル分離が100％未満であるため、オイルミストと水蒸気の一部が吸気管に運ばれ、時間が経つと吸気マニフォールド、吸気ポート、吸気後部にオイルが堆積しますバルブ。すべてが最終的にパフォーマンスの低下と燃費の低下につながり、吸気チャージにこのオイルミストが存在すると、エンジンを損傷する爆発の危険性さえ高める可能性があります。
強制誘導、トラックの使用、および/または高RPM使用の延長により、工場のPCVシステムが圧倒されるにつれてこれらの症状が増大し、F8x M3 / M4 S55のキャッチが必須になります。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます 事前に取り付けられたOリングで密封 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます バルブ付き排水システム-空にするために缶を取り外す必要はありません
このアイテムは次のBMWに適合します： F87 M2 Competition
2015+ F80 BMW M3-セダン 2015+ F82 F83 BMW M4- クーペ、コンバーチブル
ターナーF8x M3 / M4 S55オイルキャッチ缶は、戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムと、簡単な排水機能が追加されて設計されています。この設計の背後にある意図は、維持するのが非常に簡単でありながら、最も効果的な油/空気分離を提供することでした。付属のドレンキットを使用すると、ドレンホースを車両のベリーパンの近くの取り付け位置に配線して、オイル交換の間隔で空にすることができます。
現代の排出規制では、クローズドクランクケースベンチレーション（PCV）システムを使用して、燃焼ブローバイガスをクランクケースから吸気口に再循環して燃焼させる必要があります。残念なことに、これらのブローバイガスには水蒸気（燃焼の副産物）が含まれており、クランクケースを通過する際に、オイルミストとウィンデージクラウドおよびカム潤滑システムを拾います。ストックPCVシステムの有効な空気/オイル分離が100％未満であるため、オイルミストと水蒸気の一部が吸気管に運ばれ、時間が経つと吸気マニフォールド、吸気ポート、吸気後部にオイルが堆積しますバルブ。すべてが最終的にパフォーマンスの低下と燃費の低下につながり、吸気チャージにこのオイルミストが存在すると、エンジンを損傷する爆発の危険性さえ高める可能性があります。
強制誘導、トラックの使用、および/または高RPM使用の延長により、工場のPCVシステムが圧倒されるにつれてこれらの症状が増大し、F8x M3 / M4 S55のキャッチが必須になります。
特徴： 6061-T6ビレット加工ボディ、保護と外観を持続させるための陽極酸化黒 戦略的に配置された4チャンバーバッフルシステムにより、オイル/空気の分離を最大化 ローレット加工と黒の陽極酸化オイルディップスティックにより、リザーバーのオイル量を清潔で簡単に検査できます 事前に取り付けられたOリングで密封 クリーニングのためにバッフルプレートを取り外すための2.5mmアレンキーが含まれています セパレーター内の気流の方向に複数の変更を加えるように設計されており、キャッチ缶から出る前に油滴が懸濁液から落ちます 閉じた/再循環した設計により、オイルの摂取が減少し、排出物がよりクリーンになり、無臭の操作が促進されます バルブ付き排水システム-空にするために缶を取り外す必要はありません
このアイテムは次のBMWに適合します： F87 M2 Competition
2015+ F80 BMW M3-セダン 2015+ F82 F83 BMW M4- クーペ、コンバーチブル
