ブレーキ系一覧

こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F22、F30、F31、F32、F33、F34、F36

詳細を見る

こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F22、F30、F31、F32、F33、F34、F36

詳細を見る

こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F22、F30、F31、F32、F33、F34、F36

詳細を見る

こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F30、F32、F33、F34、F36、F80 M3、F82 M4、F83

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

人気のブレーキブリーダーボトルの新しい進化形です。最新の設計では、ブレーキを作動させると作動するボトル内の一方向逆止弁を備えています。

ブレーキシステムを変更する必要はなく、1本のボトルを購入するだけです。最新のボトルには、密閉性を高めるためのアップグレードされたキャップとフィッティングも含まれています。

使い方は非常に簡単です。ボトルとホースを取り付け、ブリードスクリューを開き、ペダルからブレーキをポンプで送ります。各ポンプでチェックバルブが開き、システムから液体と空気を排出し、ペダルを放すと密閉されます。ボトルは大きな磁石を使用して、キャリパーまでホースを走らせている間、ブレーキディスクに簡単に貼り付けられます。

ほぼすべてのブレーキシステムで動作するため、専用のアダプターやブリードネジは必要ありません。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition
F30 320i
E90 320i

詳細を見る

ターナーモータースポーツブレーキブリーダーボトルは、ブレーキをブリーディングするときに最適なコンパニオンです!ボトルにはすてきな長いフレキシブルホースが付いているため、ブリーダーニップルへの取り付けは簡​​単です。これらのボトルにはマグネットマウントまたはケーブルストラップも用意されているため、ボトルをぶら下げたり、ブレーキローターに貼り付けたりすることができます。

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

工場のゴム製ブレーキラインは圧力がかかると膨張し、必要な停止力を得るためにより多くの液体量とペダルの移動量が必要になります。多くの場合、ブレーキフェードまたは液体の沸騰と考えられているものは、実際には圧力下で拡張するブレーキラインです。この膨張は、老化および風化したゴムホースでさらに顕著です。ターナーモータースポーツステンレススチールブレーキラインは、編組ステンレススチールメッシュで設計および組み立てられており、優れた耐膨張性と補強性を提供します。拡張への抵抗は、より強固なペダルを作成し、より直接的なペダルの感触を作成します。特徴的な青いポリマーコーティングは、サスペンションやブレーキシステムの絶え間ない動きによく見られる要素や摩耗からのさらなる保護を提供します。

ブレーキラインを購入するとき、今後数年間持続することを望むと思いますが、従来のSSラインは、いくら使っても、水に最初にさらされると腐食します。ターナーは、標準メッキのほぼ2倍の耐塩水腐食性を備えた独自の亜鉛ニッケルコーティング仕上げを開発しました。ターナーSSブレーキラインには、より薄型の取り付け用に、新しいロープロファイル接続ハードウェアも装備されています。

すべてのターナーブレーキラインは、DOT(米国運輸省)FMVSS 106標準に準拠するように設計されています。すべてのラインは、専用のDOT準拠のブレーキ装置で製造されており、出荷前にそれぞれ3000 psiでテストされています。

ターナーモータースポーツは、パッド、ローター、シューズ、ドラム、ホース、ハードライン、液体、ハードウェア、高温潤滑剤などのプレミアムブレーキコンポーネントの膨大な在庫を完全なブレーキ再構築キットまで取り揃えています。プロ品質のブレーキサービスを実行するために必要なものはすべて、ターナーモータースポーツで見つけることができます!

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

工場のゴム製ブレーキラインは圧力がかかると膨張し、必要な停止力を得るためにより多くの液体量とペダルの移動量が必要になります。多くの場合、ブレーキフェードまたは液体の沸騰と考えられているものは、実際には圧力下で拡張するブレーキラインです。この膨張は、老化および風化したゴムホースでさらに顕著です。ターナーモータースポーツステンレススチールブレーキラインは、編組ステンレススチールメッシュで設計および組み立てられており、優れた耐膨張性と補強性を提供します。拡張への抵抗は、より強固なペダルを作成し、より直接的なペダルの感触を作成します。特徴的な青いポリマーコーティングは、サスペンションやブレーキシステムの絶え間ない動きによく見られる要素や摩耗からのさらなる保護を提供します。

ブレーキラインを購入するとき、今後数年間持続することを望むと思いますが、従来のSSラインは、いくら使っても、水に最初にさらされると腐食します。ターナーは、標準メッキのほぼ2倍の耐塩水腐食性を備えた独自の亜鉛ニッケルコーティング仕上げを開発しました。ターナーSSブレーキラインには、より薄型の取り付け用に、新しいロープロファイル接続ハードウェアも装備されています。

すべてのターナーブレーキラインは、DOT(米国運輸省)FMVSS 106標準に準拠するように設計されています。すべてのラインは、専用のDOT準拠のブレーキ装置で製造されており、出荷前にそれぞれ3000 psiでテストされています。

ターナーモータースポーツは、パッド、ローター、シューズ、ドラム、ホース、ハードライン、液体、ハードウェア、高温潤滑剤などのプレミアムブレーキコンポーネントの膨大な在庫を完全なブレーキ再構築キットまで取り揃えています。プロ品質のブレーキサービスを実行するために必要なものはすべて、ターナーモータースポーツで見つけることができます!

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

ターナーステンレスブレーキライン-フロント-F2x / F3x / F8x と ターナーステンレスブレーキライン-リア-F8x のセット商品です。

工場のゴム製ブレーキラインは圧力がかかると膨張し、必要な停止力を得るためにより多くの液体量とペダルの移動量が必要になります。多くの場合、ブレーキフェードまたは液体の沸騰と考えられているものは、実際には圧力下で拡張するブレーキラインです。この膨張は、老化および風化したゴムホースでさらに顕著です。ターナーモータースポーツステンレススチールブレーキラインは、編組ステンレススチールメッシュで設計および組み立てられており、優れた耐膨張性と補強性を提供します。拡張への抵抗は、より強固なペダルを作成し、より直接的なペダルの感触を作成します。特徴的な青いポリマーコーティングは、サスペンションやブレーキシステムの絶え間ない動きによく見られる要素や摩耗からのさらなる保護を提供します。

ブレーキラインを購入するとき、今後数年間持続することを望むと思いますが、従来のSSラインは、いくら使っても、水に最初にさらされると腐食します。ターナーは、標準メッキのほぼ2倍の耐塩水腐食性を備えた独自の亜鉛ニッケルコーティング仕上げを開発しました。ターナーSSブレーキラインには、より薄型の取り付け用に、新しいロープロファイル接続ハードウェアも装備されています。

すべてのターナーブレーキラインは、DOT(米国運輸省)FMVSS 106標準に準拠するように設計されています。すべてのラインは、専用のDOT準拠のブレーキ装置で製造されており、出荷前にそれぞれ3000 psiでテストされています。

ターナーモータースポーツは、パッド、ローター、シューズ、ドラム、ホース、ハードライン、液体、ハードウェア、高温潤滑剤などのプレミアムブレーキコンポーネントの膨大な在庫を完全なブレーキ再構築キットまで取り揃えています。プロ品質のブレーキサービスを実行するために必要なものはすべて、ターナーモータースポーツで見つけることができます。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition

詳細を見る

外装品/ボディ一覧

こちらは【Autoteknic】の製品です。

ユニバーサルフロントスプリッターを使用して、アグレッシブな外部スタイリングを車両に追加することで際立っています。
カーボンファイバーを使用してフロントスプリッターを作成します。
ペイントはお好みに合わせて、またはそのまま装着します。

これらにはハードウェアは含まれません。取り付けには穴あけが必要ですが、適切な取り付けでバンパーに適合します。

このアイテムは次のBMWに適合します :
すべてのBMW

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

直接交換用グリルサラウンドにより、キドニー/センターグリルの周囲の標準的なクロムトリムを排除し、完璧なフィット感と美しい仕上がりを実現し、F87をより暗く、より攻撃的な外観にします。キットには、光沢のある黒仕上げの2つのブラックアウトグリルサラウンドが含まれています(または、色のリストから選択してください)。既存のクロムサラウンドをM2グリルから簡単に取り外し、サラウンドに置き換えます。こちらはサラウンドのみです

耐衝撃性のある長寿命のABSポリマーで作られたこれらのサラウンドは、完璧なOEMフィットに合わせて精密に作られています。これらのサラウンドは、純正BMWパーツの高品質の光沢ブラック仕上げを特徴としています。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition

詳細を見る

直接交換用サイドベントにより、ベントの周りの標準的なクロムトリムを排除し、完璧なフィット感と美しい仕上がりを実現し、F87 M2により積極的なカスタムルックを提供します。キットには2つの塗装サイドベントが含まれています。

耐衝撃性のある長寿命のABSポリマーで作られたこのサラウンドは、完璧なOEMフィットに合わせて精密に作られています。

このアイテムは次のBMWに適合します:
2016+ F87 BMW M2

詳細を見る

F87 M2およびM2コンペティションのフロントホイールアーチにお好みのリフレクターを取り付けてよりお洒落にしてください。

ストックのオレンジ色のリフレクターを取り外して、塗装済みのリフレクターを取り付けるだけです。

プロフェッショナル3M接着剤により、設置が簡単になり確実に設置できます。

詳細を見る

最高品質の射出成形ABSプラスチックで作られた独自のリアデッキエンブレムです。
クロムメッキを施し、OEM自動車グレードの接着剤バッキングに接着します。
バッジの大きさは5 インチ(127mm)x 1.1インチ(28mm)です。

詳細を見る

ドライブトレイン一覧

こちらは【FTE】の製品です。

漏れているか磨耗しているクラッチマスターシリンダーをこのOEMマスターシリンダーと交換してください。

このアイテムは次のBMWに適合します :
E90 320i

2008+ E82 BMW 128i 135i
1999-2005 E46 BMW 323i 323ci 325i 325ci 325xi 328i 328ci 330i 330ci 330xi M3-SMG
2006+ E90の場合BMW 325i 325xi 328i 328xi 328i xDrive 330i 330xi 335d 335i 335xi 335i 335i 335i 335i 335i M3 -未DCTのための
2007+ E92 BMW 328i 328xi 328i xDriveの335iの335is 335xiの335i xDriveのM3 -未DCTのための
2007+ E93 BMW 328i 335iのM3 -未DCTのための
1998-2003 E39 BMW の525i 528i 530i 540i M5
2004-2010 E83 BMW X3 2.5i X3 3.0i X3 3.0si
2000-2006 E53 BMW X5 3.0i
2003-2008 Z4 BMW Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 3.0si Z4 MロードスターMクーペ

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

私たちは常にBMWを愛していましたが、BMWの欠点の1つは常にシフターのスローアンドフィールでした。新しいBMW /// Mをディーラーから家まで運転しても、4速ギアにシフトするときに後部座席で右手を見つけると、シフタースローが何かを残していることに気付くかもしれません。これらの車は年齢が上がり、走行距離のシフトはますます正確にならないため、ここから下り坂になります。ショートシフターは 、F82 M4シフターのスローオーバーストックを32〜40%削減します。M4ショートシフターは、通常のターナーショートシフターとは異なり、スローではなく高さのみを調整できることに注意してください。

ここターナーでは、すべてを社内でCAD設計し、最高の素材を調達して、究極の製品を提供し、究極のドライビングマシンでの運転体験を向上させます。広範なテストと開発の後、Turner Motorsportショートシフターをご紹介します。BMWオーナーの好みに合うものを開発したかった-エンジニアリングチームは、これをOEハイトシフター間で簡単に交換できる「クイックチェンジ」ラリーレバーエクステンションを備えた高さ調整可能なショートシフターを設計できると判断そして、製品写真に表示される長いラリーレバー。ラリーレバーエクステンションが必要な理由 高さを追加することで、シフト中に両手をホイールに近づけることができます。これはトラック上で特に役立ちますが、日常のドライバーでも気に入っています。

ターナーショートシフターの調整は簡単で、ブーツを取り外して小さな六角ヘッドキーを使用することで車内から行うことができます。したがって、最初に正しく調整することを心配する必要はありません。

このキットの取り付けは、競合他社と比較して最も簡単なものの1つであり、当社のカスタムベアリングカップは、ほとんどの用途で車内から簡単に取り付けることができます。

●機能と利点:

超鮮明なシフターの感触-より速く、より正確なシフト

より魅力的な運転体験

●整可能

独立して調整可能なノブの高さ

スローオーバーストックF82 M4シフターを32〜40%削減

シフターの高さと感触を調整する22mmの調整範囲

注:ノブの高さの影響は、スローにある程度影響します

独立して調整可能なシフターの高さ

ピボットボールに対して下のレバー位置で調整可能。

シフターを取り外さずに車内で高さ調整が可能

●設計上の特徴

下部シフターアセンブリ CNCは、4140クロモリスチール、メロン石コーティング、304ステンレス鋼シフターボールおよびNylatron®NSMブッシングから加工

6061-T6アルミニウムから機械加工され、タイプII陽極酸化されたシフトレバーとシフターベアリングカップアセンブリ-優れた耐久性と耐食性

シフトレバーは、22mmの独立した高さ調整機能を提供します

ラリーアッパーシフトレバー は、OEMブート互換性のために機械溝が付けられており、幅広いノブ互換性を可能にする標準⅜-16スレッド

黒いデルリンノブが含まれています

Standard Shift Leve rは、純正のBMW工場シフトノブおよびアフターマーケットシフトノブと互換性があります。

シフターベアリングカップアセンブリ はシフターコンポーネントをカプセル化するため、車内から簡単に設置できます。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition

ブッシングとカップアセンブリは非常に厳しい許容差で機械加工され、シフターの遊びをなくし、より洗練された正確な運転体験を生み出します。

●このアイテムは次のBMWに適合します:
F8x M2 M3 M4

詳細を見る

ホイール一覧

BMW F80 M3、F82 M4用の5 MM(.20インチ)一体型ホイールスペーサーとハブエクステンダー

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的問題を解決する理想的なソリューションです。スペーサーを使用すると、ホイールオフセットの問題、大きなブレーキまたはサスペンションまたは車体のクリアランスを修正したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を改善したり、単に正しい外観とスタンスを得ることができます。スペーサーは、BMW向けに正確に設計されており、他のブランドにはない複数の機能を備えており、レースチームとストリートプロジェクトカーで厳密にテストされています。BMWのスペシャリストであり、社内で設計、設計、製造しているため、市場で最も先進的なBMWホイールスペーサーがあります。

社内の研究開発部 すべての小さなフラットスペーサーに固有の欠点を解決しました-ホイールを載せるのに十分なリップがハブに残されていません。BMWは、ハブから突出するリップに合うようにホイールを設計しています。ボルトだけではホイールをサポートするようには設計されていません。リップに平らなスペーサーを配置すると、使用可能なリップの量が減り、ホイールボルトにより多くのストレスがかかります。ボルトだけがこのように設計されていないため、ボルトとハブは最終的に破損します。それで私達のR&D部。は、スペーサーとハブエクステンダーを組み合わせた独創的な組み合わせを考案しました。このスペーサーには、フラットスペーサー(真のハブセントリック5mmスペーサー)を備えた新しいハブが組み込まれています。ターナーインターロッキングテクノロジースペーサーは、独自のM3 / M4ハブの空隙に適合するブリッジサポート構造を備えています。これにより、スペーサーがホイールに固定される新しい完全なリップを備えたインターロック式装備品が得られます。他のすべてのM3 / M4 5mmスペーサーは古いニュースであり、これらの代わりにフラットスペーサーを実行するのはおかしいでしょう!

当社のスペーサーは、航空宇宙グレードのアルミニウムから社内で製造され、通常の陽極酸化よりも強力で耐久性のある軍事仕様のハードコートで仕上げられています。スペーサーをホイールとハブに溶け込むように、ステルスグレーまたはブラックで仕上げています。また、正しい直径のスペーサーを使用しているため、ホイールとハブの間に見苦しい段差はありません。部品番号とターナーのロゴは、簡単に識別できるようにレーザー刻印されています。スペーサーの背面にあるポケットは、ターナーモータースポーツの革新であり、頑強なスペーサーをハブから取り外すのに役立ちます。 これらのスペーサーには、より長いホイールボルトまたはスタッドが必要です。 安全で完全なインストールのために、いくつかのスタイルのホイールボルトまたはスタッドが提供されています。

長いホイールボルトまたはスタッドをご購入の方はメールにてお問い合わせください。

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心設計、ハブエクステンダー付き1ピーススペーサー
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
航空宇宙グレードのアルミニウム–軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場に合った黒色仕上げのオプションの拡張ボルトセット(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:統合ハブエクステンダーで可能
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

このアイテムは以下のBMWに適合します:
フロントまたはリア
2015+ F80 BMW M3セダン
2015+ F82 BMW M4クーペ
2015+ F83 BMW M4コンバーチブル

詳細を見る

BMW F22 F23 F87 F30 F31 F34 F32 F33 F36 F80 F82 F83 F10 F07 F12 F13 F06 F01 F02 F25用17.5MM(.69インチ)ビッグパッドホイールスペーサー(下記の備考参照)

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。

正しいホイールオフセットの問題
「隠れた」外観の代わりにフラッシュフィットメントを達成する
ホイールが他のコンポーネント(サスペンション、ブレーキなど)と接触しないようにします。
トラック幅を広げて、取り扱いと安定性を改善
ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまり、スペーサーの厚さ分だけホイールを押し出します。当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。これらは、より大きな直径のビッグパッドホイールスペーサーで、新しい在庫のBMWホイールの大きな取り付け面に一致します(ビッグパッドスペーサーの詳細については、ここをクリックしてください)。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

長いホイールボルトまたはホイールスタッドをご購入ご希望の方はメールにてお問い合わせください。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいたゼロからのクリーンシートデザインです。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。軽量(バネ下の質量が少ない)で、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを施し、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)、精密に設計されたスペーサーを作成する必要がありましたハブとホイールに適切にフィットするように製造されています。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能-

ハブ中心設計、1ピーススペーサー
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなホイールパッドの表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場でマッチするブラックまたはブライトシルバー仕上げの拡張ボルトセットが利用可能(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製
延長ホイールボルトすべてのBMWホイールスペーサーに
は、長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。ホイールにぴったりの外観を実現するために、工場のBMWの外観を維持するための黒い亜鉛仕上げと、磨かれたホイールに合う明るい亜鉛ニッケル仕上げの2つの仕上げが用意されています。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

スペーサー仕様:

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
重要な注意:ストックハブリップの深さを測定することが重要です。リップの深さは、スペーサーの厚さを超えてはいけません。ハブがスペーサーよりも深い場合、スペーサーはブレーキローターに着座せず、スペーサーやホイールの故障につながる可能性があります。一度開くとスペーサーを戻すことができないため、最初に唇を測定することを強くお勧めします。

年およびモデルの用途

フロントまたはリアアプリケーション:
2014+ F22 F23 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2016+ F87 BMW M2
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014 + F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 F83 BMW M4
2004-2010 E60 BMW525i 528i 530i 535i 545i 550i M5
2011+ F10 BMW 528i 528i xDrive 535i 535i xDrive 535d 535d xDrive 550i 550i xDrive M5
2010+ F07 BMw 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F12 BMW 640i 640i 640i 640i xDrive M6
2013+ F06 BMW 640iグランクーペ640i xDriveグランクーペ650iグランクーペ650i xDriveグランクーペM6グランクーペ
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアアプリケーションのみ:
2007- 2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

詳細を見る

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。ホイールパッドのサイズと、装備と強度への影響の詳細については、スペーサーFAQページ。

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、ホイールをサスペンションまたはインナーボディワークと接触させたり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

長いホイールボルと、ホイールスタッドをご購入の方はメールにてお問い合わせください。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいたゼロからのクリーンシートデザインです。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。軽量で(バネ下の質量が少ない)、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを持ち、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)、そして適切に設計され製造されたスペーサーを作る必要がありましたフィットハブとホイールに。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心のリップを備えたハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

このアイテムは以下のBMWに適合します:
フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4
2010+ F07 BMW535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2011+ F10 BMW 528i 528i xDrive 535i 535i xDrive 535d 535d xDrive 550i 550i xDrive M5
2012+ F12 BMW 640i 640i xDrive 650i 650i xDrive M6
2013+ F06 BMW 640iグランクーペグランクーペ650iグランクーペ650i xDriveグランクーペM6グランクーペ
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

詳細を見る

10MM BMW F80 M3用(0.39インチ)1ピース統合ホイールスペーサとハブエクステンダー、F82 M4

ホイールスペーサーが装備と美的多くの問題を解決するための理想的なソリューションです。スペーサーを使用すると、ホイールオフセットの問題、大きなブレーキまたはサスペンションまたは車体のクリアランスを修正したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を改善したり、単に正しい外観とスタンスを得ることができます。スペーサーは、BMW向けに正確に設計されており、他のブランドにはない複数の機能を備えており、レースチームとストリートプロジェクトカーで厳密にテストされています。BMWのスペシャリストであり、社内で設計、設計、製造しているため、市場で最も先進的なBMWホイールスペーサーがあります。

社内の研究開発部 すべての小さなフラットスペーサーに固有の欠点を解決しました-ホイールを載せるのに十分なリップがハブに残されていません。BMWは、ハブから突出するリップに合うようにホイールを設計しています。ボルトだけではホイールをサポートするようには設計されていません。リップに平らなスペーサーを配置すると、使用可能なリップの量が減り、ホイールボルトにより多くのストレスがかかります。ボルトだけがこのように設計されていないため、ボルトとハブは最終的に破損します。それで私達のR&D部。は、スペーサーとハブエクステンダーを組み合わせた独創的な組み合わせを考案しました。このスペーサーには、フラットスペーサー(真のハブセントリック10mmスペーサー)を備えた新しいハブが組み込まれています。ターナーインターロッキングテクノロジースペーサーは、独自のM3 / M4ハブの空隙に適合するブリッジサポート構造を備えています。これにより、スペーサーがホイールに固定される新しい完全なリップを備えたインターロック式装備品が得られます。他のすべてのM3 / M4 10mmスペーサーは古いニュースであり、これらの代わりにフラットスペーサーを実行するのは夢中になります!

当社のスペーサーは、航空宇宙グレードのアルミニウムから社内で製造され、通常の陽極酸化よりも強力で耐久性のある軍事仕様のハードコートで仕上げられています。スペーサーをホイールとハブに溶け込むように、ステルスグレーまたはブラックで仕上げています。また、正しい直径のスペーサーを使用しているため、ホイールとハブの間に見苦しい段差はありません。部品番号とターナーのロゴは、簡単に識別できるようにレーザー刻印されています。スペーサーの背面にあるポケットは、ターナーモータースポーツの革新であり、頑強なスペーサーをハブから取り外すのに役立ちます。 これらのスペーサーには、より長いホイールボルトまたはスタッドが必要です。 安全で完全なインストールのために、いくつかのスタイルのホイールボルトまたはスタッドが提供されています。

長いボルトをご希望の方はメールにてお問い合わせください。

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心設計、ハブエクステンダー付き1ピーススペーサー
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
航空宇宙グレードのアルミニウム–軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場に合った黒色仕上げのオプションの拡張ボルトセット(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製
Wheel Spacer Tech&FAQスペーサーの

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:統合ハブエクステンダーで可能
ホイールパッドサイズ:大

すべてのBMWホイールスペーサーに必要な延長ホイールボルトは、長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットです。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルトです(グレード10.9)。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

このアイテムは以下のBMWに適合します:
フロントまたはリア
2015+ F80 BMW M3セダン
2015+ F82 BMW M4クーペ
2015+ F83 BMW M4コンバーチブル

詳細を見る

BMW E70 X5M、E71 X6 / X6M、F02、F06、F07、F10、F12 / F13、F22、F25、F3X、F8X M3 / M4用の15MM(.59インチ)ビッグパッドホイールスペーサー

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。パッドサイズを大きくすると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。ホイールパッドのサイズと、装備と強度への影響の詳細については、スペーサーFAQページ。

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、ホイールをサスペンションまたはインナーボディワークと接触させたり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいたゼロからのクリーンシートデザインです。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。軽量(バネ下質量が低い)で、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを備え、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)ためのスペーサーを作成する必要がありました。適切なフィットハブとホイールに。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心のリップを備えたハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製
ホイールスペーサーテック&FAQ

重要な注意:ハブリップの深さを測定することが重要です。リップの深さは、スペーサーの厚さを超えてはなりません。これは、古いモデルよりも深いハブを備えた新しいシャーシ車では重要です。

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。
ご購入をご希望の方はメールにてお問い合わせください。

このアイテムは以下のBMWに適合します:
フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4
2011+ F10 BMW528i 528i xDrive 535i 535i xDrive 535d 535d xDrive 550i 550i xDrive M5
2010+ F07 BMw 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F12 BMW 640i 640i xDrive 650i 650i xDrive M6
2013+ F06 BMW 640iグランクーペグランクーペ650iグランクーペ650i xDriveグランクーペM6グランクーペ
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

詳細を見る

BMW F80 M3、F82 M4用7.5MM(.30インチ)一体型ホイールスペーサーとハブエクステンダー

ホイールスペーサーは、多くの装備と美観の問題を解決する理想的なソリューションです。スペーサーを使用すると、ホイールオフセットの問題、大きなブレーキまたはサスペンションまたは車体のクリアランスを修正したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を改善したり、単に正しい外観とスタンスを得ることができます。スペーサーは、BMW向けに正確に設計されており、他のブランドにはない複数の機能を備えており、レースチームとストリートプロジェクトカーで厳密にテストされています。BMWのスペシャリストであり、社内で設計、設計、製造しているため、市場で最も先進的なBMWホイールスペーサーがあります。

社内の研究開発部 すべての小さなフラットスペーサーに固有の欠点を解決しました-ホイールを載せるのに十分なリップがハブに残されていません。BMWは、ハブから突出するリップに合うようにホイールを設計しています。ボルトだけではホイールをサポートするようには設計されていません。リップに平らなスペーサーを配置すると、使用可能なリップの量が減り、ホイールボルトにより多くのストレスがかかります。ボルトだけがこのように設計されていないため、ボルトとハブは最終的に破損します。それで私達のR&D部。は、スペーサーとハブエクステンダーを組み合わせた独創的なものを考案しました。これには、フラットスペーサー(真のハブセントリック7.5-8mmスペーサー)を備えた新しいハブが組み込まれています。ターナーインターロッキングテクノロジースペーサーは、独自のM3 / M4ハブの空隙に適合するブリッジサポート構造を備えています。これにより、スペーサーがホイールに固定される新しい完全なリップを備えたインターロック式装備品が得られます。他のすべてのM3 / M4 7-8mmスペーサーは古いニュースであり、これらの代わりにフラットスペーサーを実行するのはおかしいでしょう!

当社のスペーサーは、航空宇宙グレードのアルミニウムから社内で製造され、通常の陽極酸化よりも強力で耐久性のある軍事仕様のハードコートで仕上げられています。スペーサーをホイールとハブに溶け込むように、ステルスグレーまたはブラックで仕上げています。また、正しい直径のスペーサーを使用しているため、ホイールとハブの間に見苦しい段差はありません。部品番号とターナーのロゴは、簡単に識別できるようにレーザー刻印されています。スペーサーの背面にあるポケットは、ターナーモータースポーツの革新であり、頑強なスペーサーをハブから取り外すのに役立ちます。

※このスペーサーには、より長いホイールボルトまたはスタッドが必要です。

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心設計、ハブエクステンダー付き1ピーススペーサー
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
航空宇宙グレードのアルミニウム–軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場に合った黒色仕上げのオプションの拡張ボルトセット(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

詳細を見る

外装品/ボディ一覧

こちらは【Autoteknic】の製品です。

ユニバーサルフロントスプリッターを使用して、アグレッシブな外部スタイリングを車両に追加することで際立っています。
カーボンファイバーを使用してフロントスプリッターを作成します。
ペイントはお好みに合わせて、またはそのまま装着します。

これらにはハードウェアは含まれません。取り付けには穴あけが必要ですが、適切な取り付けでバンパーに適合します。

このアイテムは次のBMWに適合します :
すべてのBMW

詳細を見る

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

直接交換用グリルサラウンドにより、キドニー/センターグリルの周囲の標準的なクロムトリムを排除し、完璧なフィット感と美しい仕上がりを実現し、F87をより暗く、より攻撃的な外観にします。キットには、光沢のある黒仕上げの2つのブラックアウトグリルサラウンドが含まれています(または、色のリストから選択してください)。既存のクロムサラウンドをM2グリルから簡単に取り外し、サラウンドに置き換えます。こちらはサラウンドのみです

耐衝撃性のある長寿命のABSポリマーで作られたこれらのサラウンドは、完璧なOEMフィットに合わせて精密に作られています。これらのサラウンドは、純正BMWパーツの高品質の光沢ブラック仕上げを特徴としています。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition

詳細を見る

直接交換用サイドベントにより、ベントの周りの標準的なクロムトリムを排除し、完璧なフィット感と美しい仕上がりを実現し、F87 M2により積極的なカスタムルックを提供します。キットには2つの塗装サイドベントが含まれています。

耐衝撃性のある長寿命のABSポリマーで作られたこのサラウンドは、完璧なOEMフィットに合わせて精密に作られています。

このアイテムは次のBMWに適合します:
2016+ F87 BMW M2

詳細を見る

F87 M2およびM2コンペティションのフロントホイールアーチにお好みのリフレクターを取り付けてよりお洒落にしてください。

ストックのオレンジ色のリフレクターを取り外して、塗装済みのリフレクターを取り付けるだけです。

プロフェッショナル3M接着剤により、設置が簡単になり確実に設置できます。

詳細を見る

最高品質の射出成形ABSプラスチックで作られた独自のリアデッキエンブレムです。
クロムメッキを施し、OEM自動車グレードの接着剤バッキングに接着します。
バッジの大きさは5 インチ(127mm)x 1.1インチ(28mm)です。

詳細を見る

サスペンション一覧

こちらは【Ohlins(オーリンズ)】の製品です。

Road&Track用のöhlinsEDCキャンセルキットは、電子的に調整可能なOEMサスペンションが機械システムに置き換えられると、制御ランプとエラーレポートを無効にします。キャンセルキットは、元のサスペンションコントロールに差し込まれています。これ以上のプログラミングは必要ありません。

含まれるもの:

1キャンセルキット
設置材料(必要な場合)
取付説明書
取り付けのインストール手順については、こちらをご覧ください(英語版)。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F80 M3
F82 M4
F87 M2
F87 M2 Competition

【Ohlins】DFVショック(ロード&トラックはこちらです。

詳細を見る

こちらは【BC Racing】の製品です。

路上走行車で信頼性を提供するだけでなく、パフォーマンスに対する週末のトラック悪魔の欲求を満たせるコイルオーバーを探していますか?BC RacingのBRシリーズのコイルオーバーキットはあなただけのものかもしれません。

BRシリーズのコイルオーバーは、BCレーシングが提供する最も人気のある多目的オプションであり、30レベルの減衰調整(同時圧縮とリバウンド制御)、可能な場合はリニアスプリング、最低2インチのライドハイトドロップなどの機能を提供します。性能、快適性、品質を確保するために、すべてのBRシリーズキットは設計段階でダイノテストされ、最適なバルブおよびスプリングレートが決定され、最低6か月間インストールおよびテストされます。このキットには、すべてのストックマウントポイントおよびコンポーネントと完全に互換性のあるマウントとブラケットが備わっています。

上部のショック/ストラットマウントはすべて、強度と重量を節約するために6061-T6アルミニウムで構成されています。BC Racingの各車両用の3種類の上部マウントのうち1つ:キャスター/キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、およびラバーマウントプレート(NVH低減)。このキットに含まれるマウントオプションは、以下のキットの仕様と機能に示されています。

下部ショックマウントは、腐食保護のために粉体塗装されており、単一部品(フォークまたはボルトアイマウント)からフライス加工された6061-T6アルミニウム、またはすべてのブラケットがロボット溶接されたSTKM13Cスチールで構成されています。

付属のスプリングには、リニア、Sバレル、Vバレルの3つのスタイルがあります。リニアスプリングは、リニアスプリングの使用を許可しないOE設計によって制限されない限り、ほとんどのアプリケーションで使用されます。すべてのスプリングオプションはSAE9254スチールで作られており、パウダーコーティングの下に亜鉛コーティングが施されており、スプリングの腐食保護と長期的な信頼性が向上しています。

BRシリーズコイルオーバーで使用されるすべてのショックボディは、強度、性能、および流体容量の増加のために、53mmのショックボディを使用します(特に記載がない限り)。すべてのショックは、きれいなスタイリングと腐食防止のために、パウダーコーティングされた黒クロムです。

仕様と機能:

・5kフロントと14kリアスプリングレート
・Vバレルの前部および線形後部ばね
・特にスプリングのスタイルと速度に合わせてバルブ
・本物のフロントマウントを利用
・アルミニウムおよびゴム製の背面マウント
・ブラックパウダーコーティングされたコンポーネント
・すべてのOEスタイルのブラケットと取り付けで完璧にフィット
・30レベルの同時圧縮とリバウンドダンプニング
・最小2インチ、合計3インチ以上の潜在的ドロップ
・トラック、ストリート、その他の条件に最適

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【BC Racing】の製品です。

路上走行車で信頼性を提供するだけでなく、パフォーマンスに対する週末のトラック悪魔の欲求を満たせるコイルオーバーを探していますか?BC RacingのBRシリーズのコイルオーバーキットはあなただけのものかもしれません。

BRシリーズのコイルオーバーは、BCレーシングが提供する最も人気のある多目的オプションであり、30レベルの減衰調整(圧縮とリバウンドの同時制御)、可能な場合はリニアスプリング、最大2インチのライドハイトドロップなどの機能を提供します「パフォーマンス、快適性、品質を確保するために、すべてのBRシリーズキットは設計段階でダイノテストされ、最適なバルブおよびスプリングレートが決定され、最低6か月間インストールおよびテストされます。このキットには、すべての在庫マウントポイントおよびコンポーネントと完全に互換性があります。

上部のショック/ストラットマウントはすべて、強度と重量を節約するために6061-T6アルミニウムで構成されています。BC Racingの各車両用の3種類の上部マウントのうち1つ:キャスター/キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、およびラバーマウントプレート(NVH低減)。このキットに含まれるマウントオプションは、以下のキットの仕様と機能に示されています。

下部ショックマウントは、腐食保護のために粉体塗装されており、単一部品(フォークまたはボルトアイマウント)からフライス加工された6061-T6アルミニウム、またはすべてのブラケットがロボット溶接されたSTKM13Cスチールで構成されています。

付属のスプリングには、リニア、Sバレル、Vバレルの3つのスタイルがあります。リニアスプリングは、リニアスプリングの使用を許可しないOE設計によって制限されない限り、ほとんどのアプリケーションで使用されます。すべてのスプリングオプションはSAE9254スチールで作られており、パウダーコーティングの下に亜鉛コーティングが施されており、スプリングの腐食保護と長期的な信頼性が向上しています。

BRシリーズコイルオーバーで使用されるすべてのショックボディは、強度、性能、および流体容量の増加のために、53mmのショックボディを使用します(特に記載がない限り)。すべてのショックは、きれいなスタイリングと腐食防止のために、パウダーコーティングされた黒クロムです。

仕様と機能:

・6kフロントおよび12kリアスプリングレート
・Vバレルの前部および線形後部ばね
・特にスプリングのスタイルと速度に合わせてバルブ
・キャンバープレートフロントマウント
・アルミニウムおよびゴム製フロントマウント
・ブラックパウダーコーティングされたコンポーネント
・すべてのOEスタイルのブラケットと取り付けで完璧にフィット
・30レベルの同時圧縮とリバウンドダンプニング
・Extreme Dropバージョンでは、従来のBRサスペンションキットの標準的な2-4 “下降に加えて、さらに1-1.5″下降することができます。
・ショックは長さが1インチ短く、スプリングは下降力を高めるために特別に選択されています
・トラック、ストリート、その他の条件に最適

注:極端な低コイルオーバーに関連するビルド時間は、通常2〜3週間です。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【Dinan】の製品です。

Dinan調整可能スプリングセットは、剛性の高いスプリングと革新的な止まり木システムを備えており、ストックショックがあってもライドの高さを微調整できます。ディナンのパフォーマンススプリングは若干低くなっていますが、剛性が高く、ハンドリングとボディロールが少なくなっていますが、通常の使用でも快適です。彼らは、ストックショックの速度内で動作するようにスプリングを慎重に設計し、比類のないハンドリング、外観、および乗り心地を提供しました。調整可能なスプリングパーチにより、ストックショック(EDCでも)を維持しながら、ライドの高さを低くし、完璧なスタンスを設定できます。これは、標準のスプリングドロップでは希望する外観が得られない大きなホイールとタイヤを使用する場合に非常に有益です。ディナンコイルオーバースプリングには、前部のストックストラットボディと後部の調整可能な止まり木にフィットするネジ付きカラーが含まれています。適切な衝撃移動を維持するために、新しいプログレッシブバンプストップも含まれています。このキットは、工場のEDCシステムを維持しながら、ライドの高さを微調整するのに最適です。

35年以上にわたり、ディナンはアメリカの最高のチューニング会社であり、BMWが提供するオリジナルのキャラクターとドライビングフィールを維持するバランスの取れたパフォーマンスに焦点を当てながら、BMWの改良の先駆者です。Dinanパーツを車に取り付けるときは、慎重に開発およびテストされているだけでなく、Dinanが4年間の50,000マイルの保証でそれを支えていることを理解してください。ディナンは、「トータルパッケージ」アプローチを非常に重視しているため、自動車に十分なパーツが取り付けられると、BMWの愛好家が誇らしげに展示する専用のトランクバッジで、ストックからディナンへの転換を祝います。スプリングは、ディナンバッジに向けて3ポイントの価値があります。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【Bilstein(ビルシュタイン)】の製品です。

B16 PSS10コイルオーバーは、ストックよりも剛性の高いスプリングレートを提供し、車体の高さを低くしてボディロールを減らし、ハンドリングを改善します。これらは、市場で最も簡単なコイルオーバーキットの1つです。特別なマウントは不要です(ストックマウントとスウェイバーリンクで動作します)、大きな調整ノブを使用すると、ショックダンピングを簡単に変更でき、コイルオーバースパナレンチを使用すると、簡単に高さを変更できます。Bilsteinは、制限付き無期限保証で技術をバックアップしています。TUVが装備、安全性、品質で承認されました!

ビルシュタインの単管ショック PSS10のダンパーは、圧縮とリバウンドの10の正確な設定を提供します。クリックするだけで新しい設定が可能になり、設定に合ったライドとハンドリングの組み合わせを設定できます。あまり使用しないショック設定を多数提供する代わりに、Bilsteinは滑らかなストリート設定(P10)から超剛性のトラックのみのセットアップ(P1)まで10の最適な減衰曲線を選択しました。ショックの変更は、使いやすい特大のアジャスターノブから行われます。

ライドハイト調整 優れた耐摩耗性と耐腐食性のために亜鉛でコーティングされた各ショックボディに乗る止まり木から行われます。ライドの高さは、ストックのライドの高さよりも0.5〜1.3インチ低く設定できます。スプリングは段階的に定格が設定されているため、最初の圧縮定格は非常に柔らかく、スプリングが圧縮されると硬くなります。これらは、ほとんどのコイルオーバーキットメーカーよりも硬く、ドイツのニュルブルクリンクとアウトバーンでのビルシュタインの広範なテストの結果です。

これらの備品 標準のショックとスプリングパッケージのようなものです。フロントストラットおよびリアショックは、ストックストラットおよびショックマウントと互換性があります。独自のものを再利用するか、追加機能を備えたマウントを選択できます。Bilsteinの設計では、スウェイバータブが元の場所に保持されるため、ストックスウェイバーリンクを再利用できます。ストックマウントを使用すると、コストと複雑さが抑えられ、TUV認証が可能になります。ストックマウントの静かで長持ちするパフォーマンスも保証されます。フロントストラットの組み立ては、工場のストラットと同じです。後部では、乗り物の高さは、後部スプリングの下にある調節可能なスプリングパーチによって作られています。インストール手順と図が含まれています。

あなたが最高の能力と高品質のサスペンションを探しているなら、Bilstein PSS10を探す必要があります。最高のドイツのエンジニアリングのすべてと、実際の開発および生涯保証を組み合わせています。

装備に関する注意:このシステムは、工場でEDCの電子的に調整可能なショックを装備していない車でのみ機能します。

・より大きな感度と正確な制御のための利用可能な最大のピストン直径。
・特許取得済みの逸脱ピストンヘッド設計と偏向バルブは、変化する道路状況に即座に反応します。
・ツールやジャッキングを必要とせずに、ソフトからハードに「クリック」する10通りの調整可能なダンプニングノブ。
・モノチューブ設計は、ツインチューブショックよりも効率的に熱を放散し、冷却、効率的な操作、長寿命を実現します。
・耐酸化コーティングにより耐酸化性を高め、長寿命を実現します。
・軽量化により、サスペンションコンポーネントの摩耗が減少します。
・前後の乗車高を調整するレンチが含まれています!

このアイテムは次のBMWに適合します :
F80 M3
F82 M4
F87 M2
F87 M2 Competition
EDCを搭載していない車用

詳細を見る

こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

サスペンション技術のリーダーであるKWがBMW M Performance用に製造したこのニュルブルクリンクでテスト済みのサスペンションは、リバウンドとダンピングの両方を調整でき、M2を5mmから25mmに下げることができます。腐食を防ぐために黒クロム仕上げで特別に処理されたこのコイルオーバーキットは、今後数年間機能するように見えるように設計されていますが、特別な形状のスプリングは側面荷重がダンパーに伝達されるのを防ぎます。ボーナスとして、BMW M Performance Adjustable Coilover Suspensionには、米国各地のストリートレースと選択されたレーストラックの両方に最適な設定が用意されています。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【KW】の製品です。

調整可能なリバウンドおよび圧縮ダンピング

完全な制御が必要ですか?KW V3では、リバウンドと圧縮の両方について複数の設定が可能です。その完璧なセットアップでダイヤルするための乗り心地とハンドリングを介して完全にアクセスできます。レースチームは完璧なラップタイムを得るために調整に依存しており、指先でショックコントロールをすることが重要です。

KW V3の機能-
・圧縮(14ポジション)とリバウンド(無限設定)の個別の調整
・標準のサスペンションよりもボディロールが少なくなるように、より剛性の高いストックが跳ね返ります。
・耐腐食性に優れたステンレス製ストラット/ショックボディと複合スプリングパーチ
・個別に高さ調整可能-フロント= 10〜40mm下げ; 背面= 5-35mm下降
・TUV承認の下降範囲と操作
・使いやすさと長期耐久性のための専門的なエンジニアリングと設計

車を頻繁に追跡するか、V3をバックロードカービングにのみ使用するかによって、理想的なハンドリング条件を設定するためのツールが提供されます。滑らかで速い路面を作るためにそれを上げたり、都市や悪路のためにそれを柔らかくすることができます。各ショックは2方向に調整可能であるため、電源がコーナーから出ているときにブレーキダイブまたはスクワットを考慮して前後のバランスを変更できます。あなたは完全にコントロールされています!

コイルオーバーサスペンションは、標準のショック+スプリングパッケージと比較して、優れたサスペンションオプションです。コイルオーバーのスプリングとショックは、エンジニアのチームによって協力して設計されているため、サスペンションの移動がはるかに良くなり、スプリングレートとショックレートの仕様がより正確に調整されます。ショック仕様とスプリング仕様を別々に使用すると、コイルが早期にバインドしたり、ショックが底に達することがあります。また、ほとんどのコイルオーバーキットは、従来のパッケージよりも多くの機能を提供します。コイルオーバーは、新しいタイヤをクリアするために乗車高を正確に設定できるため、大きなホイール/タイヤを使用する場合にも役立ちます。

備品注: ホイール/タイヤのサイズと乗車高の設定によっては、ホイールスペーサーが必要になる場合があります。

内容:
F87 M2 KW V3ストリートコイルサスペンション 1

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【Ohlins(オーリンズ)】の製品です。

Ohlins Racingの歴史は1976年に遡り、多数のレーシングチーム、個々のレーサー、BMWモータースポーツ、アウディ、ランボルギーニなどのOEブランドにプレミアムバイクおよび自動車用サスペンションシステムを提供してきました。パガーニ、ドゥカティ、川崎。長い時間をかけて、広範なR&D、テスト、チューニングのおかげで、彼らの製品は世界最高品質のサスペンションシステムに進化し、路上とトラックの両方で何年にもわたって完璧な操作を提供しました。

Ohlinsの最新の自動車サスペンションシステムであるDFV(Dual Flow Valve)Road and Track Coilover Kitは、快適なストックサスペンションとトラックフォーカスコイルオーバーキットのギャップを埋めました。これらのキットは、通常のコイルオーバーのような典型的なハードなガタガタ音やきつい感触なしで、道路の典型的な凹凸を滑走する乗り心地を提供し、タイトに回転し、コーナーでタイヤのグリップとトラクションをこれまでよりもはるかに良好に維持します。これは、選択されたスプリングレートとOhlinsとその特徴的なデュアルフローバルブのおかげです。DFVは、リバウンドとコンプレッションの両方に同じ特性を与えることで快適さと俊敏性を維持し、ホイールとタイヤが最大限の制御のために道路/トラックとの一定の接触を維持できるようにします。

デュアルフローバルブは、抵抗と衝撃速度に基づいて衝撃流体の流れを制御することで機能します。これは、圧縮とリバウンドの両方で制御され、トラクションを維持するのに役立つ迅速な衝撃操作を提供します。シャフトの移動速度が遅い場合、オイルは主にシャフトジェットブリードを流れます。より高いシャフト速度では、オイルは主にピストンの圧縮/反発ポートを通って流れます。非常に高いシャフト速度で、または道路のポットホールや大きな隆起からの突然の加速時に、オイルはDFVのポートから逃げることができ、そうでなければ車両のバランスと制御を失ってしまう大量のエネルギーを吸収しますタイヤは地面にしっかりと植えられました。圧力とシャフト速度に応じて3つの圧縮ポートとリバウンドポートすべてが連携して動作するため、

リバウンドおよび圧縮制御の管理に加えて、コイルオーバーはショックオイルの熱変化にも適切に対処する必要があります。衝撃がより強く、より長く押されると、摩擦と圧縮によりオイルが急速に加熱され、オイルの流動特性が変化します。オイルの温度が高いほど、ポートやバルブを通過しやすくなります。この典型的なフェードイン制御を防ぐために、オーリンズは温度が上昇すると膨張し、バルブギャップを通る流体の流れの制限を徐々に増加させる温度制御ニードルブリードバルブシステムを実装しました。これにより、サスペンションの能力をどれほど強く押しても、ラップごとにターンごとに車両のサスペンション特性を維持する一貫した減衰率が得られます。

特徴:

・DFV(デュアルフローバルブ)
・調整可能なライドハイト
・完全に再構築可能
・腐食塩水噴霧試験(ISO 9227)
・ハードウェアとインストール手順が含まれています
・2年間の限定保証
仕様:

・推奨フロントスプリング定格:515 lbs / in(9 k / mm)
・推奨リアスプリング定格:1087 lbs / in(19 k / mm)
*現在利用可能なオプションのEDCキャンセルモジュールは、照明やサスペンション制御システムの問題を防ぎます。ターナーモータースポーツは、サスペンションキットに加えてこれらを購入して、オーリンズサスペンションシステムを最大限に活用することをお勧めします。

インストール手順は こちらをご覧ください(英語版)

このアイテムは次のBMWに適合します :
F80 M3
F82 M4
F83 M4
F87 M2
F87 M2 Competition

EDCキャンセルキットも販売しております。

詳細を見る

こちらは【TC Kline Racing】の製品です。

独自のTC Kline Racing Koniダンパー、キャンバープレート、ショックマウント、350#F / 600#Rスプリングを搭載

TC Kline Racing Coiloversは、路上およびトラックで設計およびテストされており、何百もの競技車両や日常走行車両で使用されています。

精密なバルブ、圧縮、リバウンド調整が可能なKoniショックは、TC KlineのVVS高張力合金スプリングに適合しています。TC KlineのVVSスプリングには、さまざまな自由な高さがあります-乗り物の高さをリセットしなくても交換できるように設計されています。異なるスプリングレートを試す場合は、これらのスプリングを利用できます。

陽極酸化された航空機グレードのアルミニウムから製造されたフロントキャンバープレートには、ステンレス鋼製のベアリングハウジング、ストレスリンク、ファスナーが付いており、2度の調整が可能です。リアマウントを使用すると、ショックを取り除いたり、トランク内からショックの上部にアクセスしたりすることなくリバウンド調整が可能になります。車の後部を持ち上げて、タイヤを越えてアジャスターピンを回すことができます。

このコイルオーバーシステムは、車にかける進化する要求に対応するように構築されています-調整可能なキャンバー、調整可能なリバウンド、および交換可能なスプリングはすべて、運転習慣、タイヤ選択、トラック、および路面の変化を補正できます。より硬くまたは柔らかい乗り心地です。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

こちらは【KW】の製品です。

KW 3ウェイレーシングダンパー調整テクノロジーを備えた、毎日の道路で使用する高性能レーシングテクノロジー

KW Variant 4コイルオーバーサスペンション「inox-line」により、当社は最先端のレーシングテクノロジーと、多数の高性能車両に対する日々の適合性を大幅に向上させています。これにより、リバウンドステージダンピングと低速および高速圧縮ステージダンピングを独立して調整できます。KWはバリアント4に車両固有のパフォーマンス設定を提供します。調整可能なダンパーを使用すると、ドライバーは、必要に応じて、ダンパーに組み込まれた設定ダイヤルを使用して快適な設定にすばやく変更できます。

ステンレス鋼製のコイルオーバーストラットを備えた新しいKWコイルオーバーキットVariant 4を使用すると、スーパースポーツカーに必要な予備力を与えて、ドライビングダイナミクスをさらに高めることができます。リバウンドと低速の独立調整と高速圧縮ダンピングを備えた3方向調整可能な高性能ショックアブソーバーは、ADAC Zurich 24hNürburgringの複数の総合優勝者の成功したレーシングテクノロジーに基づいています。特定の設計、彼らはまた、アルミトップマウントを備えています。新しいKWコイルオーバーキットバリアント4は、選択された高性能車両専用に開発されており、当社のKWサスペンションテクノロジーにより、走行ダイナミックリミットでより安全に走行できます。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2
F87 M2 Competition

詳細を見る

アルミニウム製上部スプリングハットは、2.25インチのコイルオーバースプリングを備えたストラットオーバーストラット用です。仕様は以下のとおりです。ハットのスペックをスプリングとストラットに合わせてください。ハイエンドモータースポーツストラット。

スプリングID-2.25インチ
支柱ピン径-14mm
ストラットピンシート-平方

詳細を見る

アルミニウム製上部スプリングハットは、2.25インチのコイルオーバースプリングを備えたストラットオーバーストラット用です。仕様は以下のとおりです。ハットのスペックをスプリングとストラットに合わせてください。ハイエンドモータースポーツストラット。

スプリングID-2.25インチ
支柱ピン径-16mm
ストラットピンシート-平方

詳細を見る

アルミニウム製上部スプリングハットは、2.25インチのコイルオーバースプリングを備えたストラットオーバーストラット用です。仕様は以下のとおりです。ハットのスペックをスプリングとストラットに合わせてください。ハイエンドモータースポーツストラット。

スプリングID-2.25インチ
支柱ピン径-16mm
ストラットピンシート-先細り

詳細を見る

車にコイルオーバーがあり、悪天候、特に塩分が多い地域で車両を運転する場合、当社のコイルオーバーカバーは衝撃体、ねじ、シャフトシールを外部汚染物質から保護します。当社のコイルオーバーカバーは、サスペンションの寿命を延ばし、冬の天候にさらされた後のコイルオーバーの捕捉を回避する良い機会を提供します。

特徴:

厚さ3mmのネオプレン
上下に伸縮性バンドがあり、汚染物質を排除
ぴったりとフィットするように背面のベルクロエンクロージャー
370mmの長さは、ほとんどのレーススタイルのコイルオーバースプリングに対応しています。

詳細を見る

ここターナーでは、手頃な価格で優れたアジャスタブルトーアームを作成するためにゼロから取り組みました。精度の高いCNC加工済みビレット6061-T6アルミニウム製ガンドリルターンバックルチューブから始め、腐食保護のために署名「ターナーブルー」で陽極酸化されています。これらのロッドは、調整をさらに簡単にするために、左側のねじ山側にも溝が付いています。ステンレススチール製ロックアウトプレートが特徴、これは面倒な工場の偏心つま先調整点を排除し、不要な動きを排除します。頑丈なFKロッドエンドを選択し、2つの仕上げ/素材オプションで利用可能。FKロッドエンドは左右のスレッドをハイライトして素早く正確に調整します。また、すべてのFKロッドエンドにはPTFE裏地が付いており、低摩擦と長時間の摩耗が可能です。ステンレス鋼のロックアウトワッシャーとロッドエンドブッシングインサートは、優れた耐食性のために標準装備されています。

※選択してください

■ニッケルメッキロッドエンドオプション
良好な耐食性
合金鋼本体、熱処理、無電解ニッケルメッキ
硬質クロムメッキ52100鋼球

■ステンレススチールロッドエンドオプション
最高の耐食性
17-4熱処理されたステンレス鋼本体
400シリーズ熱処理ボール

パフォーマンス機能:
低い車またはパフォーマンスの調整のためのより広い範囲のつま先調整
ハードコーナリング時のリンクとブッシングのたわみを低減することにより、車両の安定性と応答性が向上
ストックゴムブッシングを排除することで、サスペンションのたわみを排除し、より正確なアライメント設定と取り扱いを実現

詳細を見る

LINE UP

新着情報