ドライブトレイン一覧

こちらは【ECS】の製品です。

この真鍮製のクラッチピボットピンは、標準のプラスチック製ピボットピンをアップグレードしたものです。
真鍮製のピンはプラスチック製の部品よりも長持ちするため、時間と手間を節約できます。
オリジナルのプラスチック製ピボットピンは、時間の経過とともに抜け落ち、スナップする、または摩耗することが知られています。
少なくとも、クラッチを踏むたびに非常に迷惑なきしみ音がします。
最悪のシナリオでは、クラッチフォークがスローアウトベアリングを押すことができず、クラッチが役に立たなくなります。
クラッチピボットピンを交換するのはトランスミッションが取り外されたときだけなので、この真鍮のアップグレードは、クラッチの交換または後部メインシールサービス中に取り付けることができます。

このアイテムは次のBMWに適合します :
E90 320i
F30 320i

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こちらは【UROプレミアム】の製品です。

クラッチを交換するときは、そこにいる間に可能なすべてのコンポーネントを交換することをお勧めします。20ドル未満のガスケット、ボルト、またはピボットピンを交換するために、排気とトランスミッションを再び落とす必要はありません。この部品は真鍮製のUROクラッチピボットピンで、純正のBMWプラスチックピンよりも長く持ち、ゆっくりと磨耗します。多くのBMWのクラッチリリースアームに支点を提供します。

このアイテムは次のBMWに適合します :
E90 320i
F30 320i

2008-2013 E82 BMW 128i 135i 135is 1M Coupe
2014+ F22 BMW 228i 228i xDrive M235i M235i xDrive
1984-1991 E30 BMW 318i 318is 318ic 325e 325es 325i 325ic 325is 325ix M3
1992-1998 E36 BMW 318I 318is 318ti 318ic 323is 323ic 325I 325is 325ic 328i 328is 328ic M3
1999年から2005年 E46 BMW 323i 323ci 325I 325ci 325xi 328i 328ci 330I 330ci 330xi M3
2006年から2011年 E90 BMW 325I 325xi 328i 328xi 328i xDriveの330I 330xi 335Dの335i 335xiの335i xDriveのM3 -セダン
2006-2012 E91 BMW 325xi 328i 328xi 328i xDrive-ワゴン
2007-2013 E92 BMW 328i 328xi 328i xDrive 335i 335is 335xi 335i xDrive M3-クーペ
2007-2013 E93 BMW 328i 335i 335is M3-コンバーチブル
2015+ F80 BMW M3
2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328d 328d xDrive 328i 328i xDrive 335i 335i xDrive-セダン
2013+ F31 BMW 328i xDrive 328d xDrive-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i xDrive GT-Gran
Tourismo 2013+ F32 BMW 428i 428i xDrive 435i 435i xDrive-Coupe
2013+ F33 BMW 428i Convertible 428i xDrive Convertible 435i Convertible-Convertible
2014+ F36 BMW 428iグランクーペ
435i グランクーペ2015+ F82 BMW M4
1991-1995 E34 BMW 525i 530i
1997-2003 E39 BMW 525i 528i 530i 540i M5
2004-2010 E60 BMW 525i 525xi 530i 530xi 528i 528xi 528i xDrive 535i 535xi 535i xDrive 545i 550i M5
2011+ F10 BMW 535i 535i xDrive 550i 550i xDrive M5
2004-2010 E63 BMW 645ci 650i M6
2012+ F12 BMW 650i M6
2013+ F06 BMW M6 Gran Coupe
2013+ E84 BMW X1 sDrive28i X1 xDrive28i
2004-2010 E83 BMW X3 2.5i X3 3.0 i X3 3.0si
2000-2006 E53 BMW X5 3.0i
1996-2002 Z3 BMW Z3 1.9 Z3 2.3 Z3 2.5i Z3 2.8 Z3 3.0i MロードスターMクーペ
2003-2008 E85 BMW Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 3.0si Z4 MロードスターMクーペ
2009+ Z4 BMW Z4 sDrive28i Z4 sDrive30i Z4 sDrive35i Z4 sDrive35is
2000-2003 E52 BMW Z8ロードスター

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こちらは【FTE】の製品です。

漏れているか磨耗しているクラッチマスターシリンダーをこのOEMマスターシリンダーと交換してください。

このアイテムは次のBMWに適合します :
E90 320i

2008+ E82 BMW 128i 135i
1999-2005 E46 BMW 323i 323ci 325i 325ci 325xi 328i 328ci 330i 330ci 330xi M3-SMG
2006+ E90の場合BMW 325i 325xi 328i 328xi 328i xDrive 330i 330xi 335d 335i 335xi 335i 335i 335i 335i 335i M3 -未DCTのための
2007+ E92 BMW 328i 328xi 328i xDriveの335iの335is 335xiの335i xDriveのM3 -未DCTのための
2007+ E93 BMW 328i 335iのM3 -未DCTのための
1998-2003 E39 BMW の525i 528i 530i 540i M5
2004-2010 E83 BMW X3 2.5i X3 3.0i X3 3.0si
2000-2006 E53 BMW X5 3.0i
2003-2008 Z4 BMW Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 3.0si Z4 MロードスターMクーペ

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パフォーマンスを考えるとき、パワーをもたらさない、またはハンドリングを改善しない部品について常に考えるとは限らないので、重要なアップグレードは見落とされます。トランスミッションをアップグレードする場合でも、最初のアップグレードは通常、クラッチまたはショートシフターですが、ショートシフトキットを目標に保つのは何ですか?シフトアームアセンブリを所定の位置に保持するブッシング。工場のブッシングは、トランスミッションを通過する動力からのNVHを減らすためにゴムで設計されています。これは、BMWの多くの顧客にアピールするように設計されています。愛好家として、多くの場合、より多くの接続を求めています。BMWからのわずかなフィードバックを楽しんで、シフトレスポンスを改善し、特に重要なときに鮮明な正確なシフトのためにスロップを減らします。

ターナーモータースポーツパフォーマンスのリアシフターブッシングは、古いラバーシフターブッシングの故障によるシフターの遊びをなくすように設計されています。ゴムの代わりにポリウレタンからブッシングを製造すると、ブッシングを通る可動部分によって生じる伸縮量が減少します。これにより、シフターアセンブリからの鮮明な感触がそのまま維持されます。OEシフターアームブッシングが故障し始めると、シフトのずれに気づき、ギアを見逃しやすくなり、多くの場合、エンジンのrpmから明らかな振動と動きが生じます。

NVH(ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス)をあまり追加せずに、はっきりとしたシフトを探しているなら、これがあなたのブッシュです。

特徴:

接着された70aポリウレタン製の耐腐食性304ステンレス鋼取り付けスリーブ
より硬いブッシングは、より鮮明なシフターの感触とより魅力的な運転体験をもたらします。
すぐにインストールできます- 変更は不要です
本物のBMW部品番号25111222015および25111222652を置き換えます
OEMゴムよりも耐久性が向上
アメリカ製

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ペインティング一覧

こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

新品のBMWコンポーネントを使用して手動変速機シフターを再構築するか、または短いシフトキットを取り付けた後でも、シフトはまだソフトな工場ブッシングに左右されます。100%の快適さと低製造コストを念頭に置いて設計されたBMWのファクトリーキャリアブッシングは、すべての軸で自由に動き、結果として「工場設置スロップ」をもたらします。マニュアルトランスミッションの愛好家なら誰でも、シフトに関してはスロップが敵であることを知っています。一貫性のないギアの場所、見逃されたシフトの恥ずかしさ、そして自信を刺激するほどの全体的な経験を引き起こします。数え切れないほどのシフターにサービスを提供した後、私たちのチームはこの欠点に立ち向かい、対処することにしました。

当社のエンジニアは、取り付けが簡単で、古いコンポーネントの変更や再利用を必要としないブッシングを設計し、工場やアフターマーケットのパフォーマンスシフターでシフトエクスペリエンスを改善しています。弊社のキャリアブッシングは、70Aポリウレタンから米国で製造されており、耐腐食性に優れたタイプIIIの黒色陽極酸化CNC機械加工6061-T6アルミニウムブラケットでしっかりと取り付けられています。その結果、ギアボックスのノイズや振動がほとんどゼロになり、より鮮明な変速とより魅力的な運転体験を提供する完全な設計ソリューションが得られます。

取り付けは簡​​単です。車の下から熱シールドを取り外すと、古いブッシングは2つ星のソケットファスナーで固定されます。シリコンベースのグリースでアームの尾を潤滑して、ブッシングをシフトアームに配置します。

シフターのアップグレード、再構築、またはスタンドアロンコンポーネントのアップグレードの一部として、ブッシングアセンブリは、即時で長期にわたるシフトの改善を実現します。

特徴:

CNC加工6061-T6アルミニウムブラケット
長期的な保護のために陽極酸化処理されたタイプIIIブラック
70Aポリウレタンブッシングにより、NVHの増加を最小限に抑えながらしっかりとした感触
より硬いブッシングは、より鮮明なシフターの感触とより魅力的な運転体験をもたらします。
すぐにインストールできます- 変更は不要です
本物のBMW部品番号25118614288を置き換えます
OEMゴムよりも耐久性が向上
アメリカ製

このアイテムは、 2014年11月から構築された次のBMWに適合します:

F87 M2 Competition
F30 320i

2016+ F22 BMW 228i xDrive、230i xDrive 11/2014
+ F30 / 34 BMW 320i xDrive、328i xDrive、335i xDrive、330i xDrive、340i xDrive
+ F32 / 36 BMW 428i xDrive、435i xDrive、430i xDrive、440i xDrive
2015+ F87 BMW M2
2015+ F80 BMW M3-セダン
2015+ F82 F83 BMW M4- クーペ、コンバーチブル

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メンテナンス一覧

内装品一覧

ターナーモータースポーツペダルセットは、自動変速機で使用できるようになりました。これらのペダルカバーには、ブレーキペダルにピラミッド型のスパイクが付いており、実際に靴の底を完璧にかみ合わせて、究極の(そして無敵の)摩擦面を望み通りに作り出します。スロットルペダルは滑らかなままなので、足でガスをスムーズにオン/オフできます。自動変速機セットには、ブレーキペダル1つとスロットル/ガスペダル1つという2つの部品が含まれています。

私たちのペダルは、チップやフレーキングに抵抗する美しい化粧品仕上げのために陽極酸化されています。基本的なインストールガイドと同様に、ステンレス鋼のハードウェアが含まれています(プロフェッショナルインストールを常に推奨します)。これらのペダルは、左ハンドル(LHD)、BMWのみの自動変速機用です(シーケンシャルマニュアルトランスミッション車はマニュアルトランスミッションセットを使用する必要があります)。

ブラックアルマイトでも利用可能!標準の「ネイキッド」アルミニウムレーシングペダルと同じシューズグリップ性能を備えていますが、黒の陽極酸化コーティングが追加されており、ステルスブラックの仕上げになっています。すべての化粧品の仕上げは時間の経過とともに最終的に劣化するため、より荒い/レースタイプの使用には常に裸の金属ペダルをお勧めします。しかし、ブラックアウトの外観をお探しの方は、今すぐ対応できます!このオプションを追加するには、以下から選択してください。

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単純なパラメーター-ブーストを伝えるドライバー指向のゲージを提供することを余儀なくされました。a色のバックライトと針を備えたターナーブーストゲージは、インテリア照明とゲージ照明とうまく組み合わせられます。BMWの従来のゲージスタイルに合った書体で、熱心な愛好家でもこのゲージを快適に取り付けることができます。また、従来のスタイルゲージを使用して、クラシックなモータースポーツの外観を維持しながら、インテリアに完全に一致するようにして、不自然なものがないようにすることも決定しました。

車にブーストゲージがあると、アップグレード後にダイヤルインするときに車がどこで実行されているか、ブーストリークなどのパフォーマンス関連の問題を診断することもできます。ゲージは、特定のRPMの下でブーストレベルがどこにあるかを表示し、最高のパフォーマンスを調整できるようにします。

特徴:

アンバーのバックライトとBMWスタイルの書体でインテリアにぴったり
最大30psiおよび30 In-Hgまでの読み取りを強化
さまざまな45mmゲージポッドに簡単に取り付け可能
ワイヤーハーネスと設置用ハードウェアが含まれています
このアイテムは次のBMWに適合します:
2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328d 328d xDrive 328i 328i xDrive 335i 335i xDrive
2013+ F31 BMW 328i xDrive 328d xDrive-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i xDrive GT、335i xDrive GT-Gran
Tourismo 2013+ F32 BMW 428i 428i xDrive 435i 435i xDrive-クーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4

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単純なパラメーター-ブーストを伝えるドライバー指向のゲージを提供することを余儀なくされました。a色のバックライトと針を備えたターナーブーストゲージは、インテリア照明とゲージ照明とうまく組み合わせられます。BMWの従来のゲージスタイルに合った書体で、熱心な愛好家でもこのゲージを快適に取り付けることができます。また、従来のスタイルゲージを使用して、クラシックなモータースポーツの外観を維持しながら、インテリアに完全に一致するようにして、不自然なものがないようにすることも決定しました。

車にブーストゲージがあると、アップグレード後にダイヤルインするときに車がどこで実行されているか、ブーストリークなどのパフォーマンス関連の問題を診断することもできます。ゲージは、特定のRPMの下でブーストレベルがどこにあるかを表示し、最高のパフォーマンスを調整できるようにします。

特徴:

アンバーのバックライトとBMWスタイルの書体でインテリアにぴったり
最大30psiおよび30 In-Hgまでの読み取りを強化
さまざまな45mmゲージポッドに簡単に取り付け可能
ワイヤーハーネスと設置用ハードウェアが含まれています
このアイテムは次のBMWに適合します:
2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328d 328d xDrive 328i 328i xDrive 335i 335i xDrive
2013+ F31 BMW 328i xDrive 328d xDrive-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i xDrive GT、335i xDrive GT-Gran
Tourismo 2013+ F32 BMW 428i 428i xDrive 435i 435i xDrive-クーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4

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単純なパラメーター-ブーストを伝えるドライバー指向のゲージを提供することを余儀なくされました。a色のバックライトと針を備えたターナーブーストゲージは、インテリア照明とゲージ照明とうまく組み合わせられます。BMWの従来のゲージスタイルに合った書体で、熱心な愛好家でもこのゲージを快適に取り付けることができます。また、従来のスタイルゲージを使用して、クラシックなモータースポーツの外観を維持しながら、インテリアに完全に一致するようにして、不自然なものがないようにすることも決定しました。

車にブーストゲージがあると、アップグレード後にダイヤルインするときに車がどこで実行されているか、ブーストリークなどのパフォーマンス関連の問題を診断することもできます。ゲージは、特定のRPMの下でブーストレベルがどこにあるかを表示し、最高のパフォーマンスを調整できるようにします。

特徴:

アンバーのバックライトとBMWスタイルの書体でインテリアにぴったり
最大30psiおよび30 In-Hgまでの読み取りを強化
さまざまな45mmゲージポッドに簡単に取り付け可能
ワイヤーハーネスと設置用ハードウェアが含まれています
このアイテムは以下のBMWに適合します:
車両に含まれるか追加された強制誘導ですべてのBMWをカバーします

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アルミニウムペダルは、パフォーマンスを念頭に置いて設計されました。必要な場所に正確にグリップを提供するペダルセットが必要でした。ブレーキペダルとクラッチペダルのグリップが大きく、ヒールトゥブレーキ中に右足がよりよくスライド/移動できるように、アクセルのグリップがはるかに少ないです。このセットは、このエリアの他のすべてを上回り、BMWの足で操作するコントロールの触感と反応が向上します。ブレーキペダルとクラッチペダルにはピラミッド型のスパイクが付いており、実際に靴底を完全にかみ合わせて、究極の(そして他社の追随を許さない)摩擦面を作り出しています。

これらのペダルは100%アメリカ製で、BMWに完全に適合するように航空機品質のアルミニウムビレットからCNC加工されています。磨耗するゴムはなく、欠けたり剥がれたりするための表面仕上げもありません。基本的なインストールガイドと同様に、ステンレス鋼のハードウェアが含まれています(プロフェッショナルインストールを常に推奨します)。これらのペダルは、左ハンドル(LHD)、マニュアルトランスミッションBMW専用です(これらの車では、付属のクラッチ/ブレーキサイズのペダルの1つのみを使用します)。

※黒アルマイトで利用可能になりました!標準の「ネイキッド」アルミニウムレーシングペダルと同じシューズグリップ性能を備えていますが、黒の陽極酸化コーティングが追加されており、ステルスブラックの仕上げになっています。すべての化粧品の仕上げは時間の経過とともに最終的に劣化するため、より荒い/レースタイプの使用には金属ペダルをお勧めします。

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エンジンソフトウェア一覧

プラグインしてパワーでプレイ!
最大HPゲイン= 50 hp
最大Trqゲイン= 70 ft-lbs
プラグアンドプレイエンジンハーネス!
工場での操縦性でさらにブースト!

このパフォーマンスモジュールは、既存のエンジンハーネスに直接プラグインすることで、工場での外観と装備品を提供し、ダウンサイドなしで瞬時に50馬力と70フィートポンドのゲインを実現します。これらは単に驚くべき利益です!30分以内にインストールされ、完全にリバーシブルであるため、この車でこれまでで最も簡単で効果的なパワーアップグレードが可能になります。インストールのダウンタイムを最小限に抑え、完全な保守性を備え、在庫に戻すことができる、出力の大幅な増加を探している場合、ターナーのパワーアップグレードは無敵です!

ターナーのN20アップグレードソリューションは、ワイヤーハーネスでエンジンコンピューターの前に差し込むチューニングモジュールです。それは、手頃な価格の「おんぶ」スタイルのアップグレードではありません。モジュール内には、工場のECUを補完して動作するように設計された洗練された制御ユニットがあります。コントロールユニット内のマップとアルゴリズムはN20エンジン用に最適化されており、修正された燃料および点火パラメーターをストックECUに送信して、負荷、エンジン速度、およびその他の要因に応じてブーストを制御します。当社の制御ユニットはシームレスに統合され、故障やエラーなしでより多くのパワーとトルクを抽出します。パワーとトルクをスムーズにします。ハーネスには工場スタイルの耐候性プラグがあり、エンジンの各ブースト圧力センサーとカムシャフト位置センサーにインラインで接続します。

長寿命と工場での運転能力を維持するための過負荷保護やウォームアッププロトコルを含む、工場の安全対策はすべてそのままです。このタイプのシステムの主な利点の1つは、工場のBMWの更新およびサービスの影響を受けないことです。BMWがコンピューターソフトウェアを更新して小さなバグや問題を修正した場合、ターナーのパフォーマンスアップグレードは失われたり上書きされたりすることはありません。BMWは常に小さなソフトウェアアップデートをリリースしているため、これは新しいモデルで重要です。工場診断およびサービスアクセスはすべて保持されます。ターナーモジュールはプラグイン診断リーダーには検出されず、痕跡を残しません。バレットコネクタが含まれており、パフォーマンスモジュールをバイパスし、車を工場出荷時の設定に戻すために数分で取り付けられます。

このアイテムは次のBMWに適合します:
2014+ F22 BMW 228i 228iX
2012+ F30 BMW 328i 328iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX-Gran Coupe
2013+ E84 BMW X1
28i 2011+ F25 BMW X3 xDrive28i
2014+ F26 BMW X4 xDrive
28i 2011+ Z4 BMW Z4 sDrive28i

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ブレーキ系一覧

こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F22、F30、F31、F32、F33、F34、F36

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こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F22、F30、F31、F32、F33、F34、F36

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こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F22、F30、F31、F32、F33、F34、F36

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こちらは【純正BMW Mパフォーマンス】の製品です。

このアイテムは次のBMWシャーシに適合します:
F87 M2コンペティション
F30 320i

F30、F32、F33、F34、F36、F80 M3、F82 M4、F83

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新しい場合でも、工場のゴム製ブレーキホースは圧力がかかると膨張します!これには、必要な停止力を得るために、液体の量を増やし、ペダルを大きく動かす必要があります。多くの場合、ブレーキフェードまたは液体の沸騰と考えられているものは、実際には圧力下で拡張するブレーキラインです。この膨張は、老化および風化したゴムホースでさらに顕著です。ターナーモータースポーツステンレススチールブレーキラインは、編組ステンレススチールメッシュで設計および組み立てられており、最高の耐膨張性と補強性を提供します。拡張への抵抗は、よりしっかりしたペダルを作成し、より直接的なペダルの感触を作成します!特徴的な青色のポリマーコーティングは、サスペンションやブレーキシステムの絶え間ない動きで非常に一般的な要素や摩耗からの追加の保護を提供します。

あなたがブレーキラインを購入するとき、あなたはそれらが今後何年も続くことを望みます!従来のSSラインは、いくら使っても、水に最初にさらされると腐食します。ターナーは、標準メッキのほぼ2倍の耐塩水腐食性を備えた独自の亜鉛ニッケルコーティング仕上げを開発しました。ターナーSSブレーキラインには、より薄型の取り付け用に、新しいロープロファイル接続ハードウェアも装備されています。彼らが感じると同じように良くなり続けるブレーキラインを入手してください!

すべてのターナーブレーキラインは、DOT(米国運輸省)FMVSS 106標準に準拠するように設計されています。すべてのラインは、専用のDOT準拠のブレーキ装置で製造されており、出荷前にそれぞれ3000 psiでテストされています。

ターナーモータースポーツは、パッド、ローター、シューズ、ドラム、ホース、ハードライン、液体、ハードウェア、高温潤滑剤などのプレミアムブレーキコンポーネントの膨大な在庫を完全なブレーキ再構築キットまで取り揃えています。プロ品質のブレーキサービスを実行するために必要なものはすべて、ターナーモータースポーツで見つけることができます!

技術的特徴:

DOT規格(MVSS-1006)に完全に準拠

3000psiまでバーストテストされたライン
(BMWブレーキシステムからテストされた最大圧力は1200psiです)

耐食性に優れた亜鉛ニッケルコーティング

きれいでくぼんだ外観のための薄型コネクタ

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工場およびOEスタイルのゴム製ブレーキホースは、圧力がかかると膨張し、所望の停止力を得るためにより多くの液体量とペダルの移動量が必要になります。多くの場合、ブレーキフェードまたは液体の沸騰と誤解されるのは、実際には圧力がかかった状態でブレーキラインが伸びることです。この膨張は、老化および風化したゴムホースでさらに顕著です。ターナーモータースポーツステンレススチールブレーキラインは、編組ステンレススチールメッシュで設計および組み立てられており、優れた耐膨張性と補強性を提供します。拡張への抵抗は、より強固なペダルを作成し、より直接的なペダルの感触を作成します。特徴的な青いポリマーコーティングは、サスペンションやブレーキシステムの絶え間ない動きによく見られる要素や摩耗からのさらなる保護を提供します。

あなたがブレーキラインを購入するとき、あなたはそれらが今後数年間持続することを望みます。従来のステンレス製ラインは、使用量に関係なく、初めて水に触れると腐食します。ターナーは、標準メッキのほぼ2倍の耐塩水腐食性を備えた独自の亜鉛ニッケルコーティング仕上げを開発しました。ターナーSSブレーキラインには、より薄型の取り付け用に、新しいロープロファイル接続ハードウェアも装備されています。彼らが感じると同じように良くなり続けるブレーキラインを入手してください!

すべてのターナーブレーキラインは、DOT(米国運輸省)FMVSS 106標準に準拠するように設計されています。すべてのラインは、専用のDOT準拠のブレーキ装置で製造されており、出荷前にそれぞれ3000 psiでテストされています。

ターナーモータースポーツは、パッド、ローター、シューズ、ドラム、ホース、ハードライン、液体、ハードウェア、高温潤滑剤などのプレミアムブレーキコンポーネントの膨大な在庫を完全なブレーキ再構築キットまで取り揃えています。プロ品質のブレーキサービスを実行するために必要なものはすべて、ターナーモータースポーツで見つけることができます!

技術的特徴:

DOT規格(MVSS-1006)に完全に準拠

3000psiまでバーストテストされたライン
(BMWブレーキシステムからテストされた最大圧力は1200psiです)

耐食性に優れた亜鉛ニッケルコーティング

きれいで凹みのある外観のための薄型コネクタ

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こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

人気のブレーキブリーダーボトルの新しい進化形です。最新の設計では、ブレーキを作動させると作動するボトル内の一方向逆止弁を備えています。

ブレーキシステムを変更する必要はなく、1本のボトルを購入するだけです。最新のボトルには、密閉性を高めるためのアップグレードされたキャップとフィッティングも含まれています。

使い方は非常に簡単です。ボトルとホースを取り付け、ブリードスクリューを開き、ペダルからブレーキをポンプで送ります。各ポンプでチェックバルブが開き、システムから液体と空気を排出し、ペダルを放すと密閉されます。ボトルは大きな磁石を使用して、キャリパーまでホースを走らせている間、ブレーキディスクに簡単に貼り付けられます。

ほぼすべてのブレーキシステムで動作するため、専用のアダプターやブリードネジは必要ありません。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F87 M2 Competition
F30 320i
E90 320i

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ターナーモータースポーツブレーキブリーダーボトルは、ブレーキをブリーディングするときに最適なコンパニオンです!ボトルにはすてきな長いフレキシブルホースが付いているため、ブリーダーニップルへの取り付けは簡​​単です。これらのボトルにはマグネットマウントまたはケーブルストラップも用意されているため、ボトルをぶら下げたり、ブレーキローターに貼り付けたりすることができます。

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こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

工場のゴム製ブレーキラインは圧力がかかると膨張し、必要な停止力を得るためにより多くの液体量とペダルの移動量が必要になります。多くの場合、ブレーキフェードまたは液体の沸騰と考えられているものは、実際には圧力下で拡張するブレーキラインです。この膨張は、老化および風化したゴムホースでさらに顕著です。ターナーモータースポーツステンレススチールブレーキラインは、編組ステンレススチールメッシュで設計および組み立てられており、優れた耐膨張性と補強性を提供します。拡張への抵抗は、より強固なペダルを作成し、より直接的なペダルの感触を作成します。特徴的な青いポリマーコーティングは、サスペンションやブレーキシステムの絶え間ない動きによく見られる要素や摩耗からのさらなる保護を提供します。

ブレーキラインを購入するとき、今後数年間持続することを望むと思いますが、従来のSSラインは、いくら使っても、水に最初にさらされると腐食します。ターナーは、標準メッキのほぼ2倍の耐塩水腐食性を備えた独自の亜鉛ニッケルコーティング仕上げを開発しました。ターナーSSブレーキラインには、より薄型の取り付け用に、新しいロープロファイル接続ハードウェアも装備されています。

すべてのターナーブレーキラインは、DOT(米国運輸省)FMVSS 106標準に準拠するように設計されています。すべてのラインは、専用のDOT準拠のブレーキ装置で製造されており、出荷前にそれぞれ3000 psiでテストされています。

ターナーモータースポーツは、パッド、ローター、シューズ、ドラム、ホース、ハードライン、液体、ハードウェア、高温潤滑剤などのプレミアムブレーキコンポーネントの膨大な在庫を完全なブレーキ再構築キットまで取り揃えています。プロ品質のブレーキサービスを実行するために必要なものはすべて、ターナーモータースポーツで見つけることができます!

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i
F87 M2 Competition

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外装品/ボディ一覧

こちらは【Autoteknic】の製品です。

ユニバーサルフロントスプリッターを使用して、アグレッシブな外部スタイリングを車両に追加することで際立っています。
カーボンファイバーを使用してフロントスプリッターを作成します。
ペイントはお好みに合わせて、またはそのまま装着します。

これらにはハードウェアは含まれません。取り付けには穴あけが必要ですが、適切な取り付けでバンパーに適合します。

このアイテムは次のBMWに適合します :
すべてのBMW

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このレプリカリアデッキスポイラーは、2012年以降のすべてのF30 3シリーズ4セダンに適合します。この上品なリアスポイラーは、トランクリッドをスポーティーに見せ、BMWのラインとカーブを完全に一致させます。最も人気のあるBMWペイントコード(アルパインホワイト、ブラックサファイアメタリック、ジェットブラック、ミネラルグレイメタリック、エストリルブルー、メルボルンレッドメタリック-要望に応じて他の色を選択可能)で事前塗装済みで利用できます。

これらのアイテムはオーダーメイドです。納品までに2〜3か月かかります。

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退屈で誇張された工場クロームのフロントグリルを捨てて、車をよりクールな外観にします。これらの交換用グリルは、外部フレームに炭素繊維が織り込まれたABSプラスチックで作られています。最も望ましい装飾用トリムとして、炭素繊維がクロムとアルミニウムに取って代わりつつあります。航空宇宙とモータースポーツにそのルーツがあるため、外観は最先端の技術と軽さの印象を与えます。しかし、サプライヤーは、カーボンの本質的に粗い外観の適合性と仕上げを改善しました。炭素繊維の織りにはいくつかの品質グレードがあり、これを真ん中に置きます。これは、オリジナルのBMWカーボンパーツのように数百ものコストをかけずに、良質のカーボン織りです。各グリルの仕上げの欠陥と品質の問題を検査し、承認されたもののみを取得します。あなたの車でカーボンファイバーの変身を完了したい場合は、他のカーボングリル、エンブレム、トリム、スポイラーをチェックしてください。ただし、カーボン製品は複数のサプライヤーから調達しているため、カーボンパターンは異なることに注意してください。私たちのグリルはペアで販売されています-左用と右用です。簡単に取り付けてから元に戻すことができるため、取り付けは簡​​単です。

これらのカーボンファイバー製フロントノーズ/腎臓グリルは、次のBMWに適合します
。2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328i 328i xDrive 335i 335ixDrive-セダン

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こちらは、E9x M3コンペティションパッケージで使用されているカーボンファイバー製リアデッキスポイラーに似ています。このスポイラーは、真空成形プロセスを利用した軽量カーボンファイバー素材で作られています。このリアウィングは、F30にアグレッシブな外観を与え、過度の抵抗を加えることなくダウンフォースを増加させます。

このアイテムは次のBMWに適合します:
2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328i 328i xDrive 335i 335i xDrive-Sedan
2015+ F80 BMW M3

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最高品質の射出成形ABSプラスチックで作られた独自のリアデッキエンブレムです。
クロムメッキを施し、OEM自動車グレードの接着剤バッキングに接着します。
バッジの大きさは5 インチ(127mm)x 1.1インチ(28mm)です。

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ホイール一覧

750万BMW F22、F3X用(.30インチ)ホイールおよびハブエクステンダー

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。

正しいホイールオフセットの問題
「隠れた」外観の代わりにフラッシュフィットメントを達成する
ホイールが他のコンポーネント(サスペンション、ブレーキなど)と接触しないようにします。
トラック幅を広げることにより、取り扱いと安定性を改善
ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまり、スペーサーの厚さ分だけホイールを押し出します。このスペーサーキットには、ホイールベアリングのダストキャップに代わる専用のハブエクステンダーが含まれており、ハブを10mm延長します。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。
「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。
市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。
大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します。
この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。
ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。
これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいた、クリーンなシート設計です。
サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。
私たちはBMWのホイールスペーサー事業におそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作る時が来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。
軽量(バネ下の質量が少ない)で、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを施し、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)、精密に設計されたスペーサーを作成する必要がありましたハブとホイールに適切にフィットするように製造されています。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能-

ハブエクステンダーによるハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるようにレーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場でマッチするブラックまたはブライトシルバー仕上げの拡張ボルトセットが利用可能(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

延長ホイールボルトすべてのBMWホイールスペーサーに
は、長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。ホイールにぴったりの外観を実現するために、工場のBMWの外観を維持するための黒い亜鉛仕上げと、磨き上げられたホイールに適した明るい亜鉛ニッケル仕上げの2つの仕上げを提供しています。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

スペーサー仕様:

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドのサイズ:通常

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2014+ F22 F23 BMW 228i M235i
2012+ F30 BMW 320i 328i
335i- セダン2012+ F32 BMW 428i
435i- クーペ2013+ F33 BMW 428i
435i- コンバーチブル2012+ F34 BMW 328i
335i- グランツーリスモ2012+ F36 BMW 428i 435i-グランクーペ

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BMW E70 X5M、E71 X6 / X6M、F02、F10、F13、F22、F25、F3X用の拡張ホイールボルト付き3MM(.12インチ)ビッグパッドホイールスペーサー

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。
2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています
。市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。
大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します。
この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。
パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。
ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。

3mmおよび5mmのビッグパッドスペーサーは、F10 M5 / F12 M6ホイール装備の問題も解決します。
工場のカーボンセラミックブレーキには、ブレーキローターハットに機械加工された凹部があります。
ホイールは、この窪みの中に収まるはずです。しかし、工場やアフターマーケットのホイールの中には、凹部には大きすぎる取り付けパッドが付いているものがあります。
ターナー3mmまたは5mmスペーサーを使用すると、これらのタイプのホイールにしっかりした取り付け面が得られます。

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。
ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、ホイールをサスペンションまたはインナーボディワークと接触させたり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。
当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。
より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。
これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいた、クリーンなシート設計です。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。
私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。
軽量で(バネ下の質量が少ない)、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを持ち、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)、そして適切に設計され製造されたスペーサーを作る必要がありましたフィットハブとホイールに。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心設計、1ピーススペーサー
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるようにレーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場出荷時の黒または光沢のあるシルバー仕上げのオプションの拡張ボルトセット(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大

すべてのBMWホイールスペーサーに必要な延長ホイールボルトは、長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットです。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。ホイールにぴったりの外観を実現するために、工場のBMWの外観を維持するための黒い亜鉛仕上げと、磨き上げられたホイールに適した明るい亜鉛ニッケル仕上げの2つの仕上げを提供しています。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

3mmスペーサー注: 3mmスペーサーは、既存のハブリップの3mmのスペースを使用します。ホイールのハブ表面は3mm少なくなり、確実な取り付けが可能です。したがって、中央の穴の周りに傾斜があるホイールは、ハブリップにかみ合わず、振動が発生する可能性があります。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2011+ F10 BMW 528i 535i 535i xDrive 550i 550i xDrive
2010+ F07 BMW 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F13 BMW 640i 650i
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

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BMW F22、F3X用10MM(.39インチ)ホイールスペーサーおよびハブエクステンダー

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。

正しいホイールオフセットの問題
「隠れた」外観の代わりにフラッシュフィットメントを達成する
ホイールが他のコンポーネント(サスペンション、ブレーキなど)と接触しないようにします。
トラック幅を広げることにより、取り扱いと安定性を改善
ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまり、スペーサーの厚さ分だけホイールを押し出します。このスペーサーキットには、ホイールベアリングのダストキャップに代わる専用のハブエクステンダーが含まれており、ハブを10mm延長します。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。
「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。
2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。
市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。
この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。
パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。
ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。
これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいた、クリーンなシート設計です。
サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。
私たちはBMWのホイールスペーサー事業におそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作る時が来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。
軽量(バネ下の質量が少ない)で、丈夫で耐久性のあるコーティングを施し、、精密に設計されたスペーサーを作成する必要がありました。
ハブとホイールに適切にフィットするように製造されています。

ターナーホイールスペーサーの機能-

ハブエクステンダーによるハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるようにレーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場でマッチするブラックまたはブライトシルバー仕上げの拡張ボルトセットが利用可能(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

延長ホイールボルトすべてのBMWホイールスペーサーに
は、長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。ホイールにぴったりの外観を実現するために、工場のBMWの外観を維持するための黒い亜鉛仕上げと、磨き上げられたホイールに適した明るい亜鉛ニッケル仕上げの2つの仕上げを提供しています。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

スペーサー仕様:

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドのサイズ:通常

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2014+ F22 F23 BMW 228i M235i
2012+ F30 BMW 320i 328i 335i-Sedan
2012+ F32 BMW 428i
435i- クーペ2013+ F33 BMW 428i
435i- コンバーチブル2012+ F34 BMW 328i
335i- グランツーリスモ2012+ F36 BMW 428i 435i-グランクーペ

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BMW E70 X5M、E71 X6 / X6M、F02、F10、F13、F22、F25、F3X、F8X M3 / M4用の10MMビッグパッドホイールスペーサー

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。
「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。
2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。
大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。
この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。
パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。
ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。
ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。
スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、サスペンションまたはインナーボディワークとのホイールの接触を解消したり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。
当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。
より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。
これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいた、クリーンなシート設計です。
サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。
私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。
軽量で (バネ下の質量が少ない)、丈夫で耐久性のあるコーティングを持ち、簡単に取り外せる、そして適切に設計され製造されたスペーサーをフィットハブとホイールに作る必要がありました。
より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません。

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心のリップを備えたハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム–軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるようにレーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルトです(グレード10.9)。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4
2011+ F10 BMw 528i 535i 535i xDrive 550i 550i xDrive
2010+ F07 BMw 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F13 BMW 640i 650i
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F28 BMW X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

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BMW E70 X5M、E71 X6 / X6M、F02、F10、F13、F22、F25、F3X用の拡張ホイールボルト付き5MM(.49インチ)ビッグパッドホイールスペーサー

こちらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。
「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。
市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。
大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。
この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。
ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。
ホイールパッドのサイズと、装備と強度への影響の詳細については、スペーサーFAQページ。
3mmおよび5mmのビッグパッドスペーサーは、F10 M5 / F12 M6ホイール装備の問題も解決します。
工場のカーボンセラミックブレーキには、ブレーキローターハットに機械加工された凹部があります。ホイールは、この窪みの中に収まるはずです。
しかし、工場やアフターマーケットのホイールの中には、凹部には大きすぎる取り付けパッドが付いているものがあります。
ターナー3mmまたは5mmスペーサーを使用すると、これらのタイプのホイールにしっかりした取り付け面が得られます。
この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーコンセプトの完全な再設計を表しています。
これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいた、クリーンなシート設計です。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。
私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。
軽量で(バネ下の質量が少ない)、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを備えた、簡単に取り外し可能なスペーサーを作成する必要がありました

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。
ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。
ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。
スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、ホイールをサスペンションまたはインナーボディワークと接触させたり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。
当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。
より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

(メカニックに感謝します)、適切に設計され製造されたする必要がありましたフィットハブとホイールに。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません。

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心のデザイン*
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム、軽量でありながら非常に強く、耐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるようにレーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:ハブエクステンダーまたは非ベベルホイールパッドのみ
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

5mmスペーサー注: 5mmスペーサーは既存のハブリップ上にありますが、ホイールを載せるためのリップは5mm未満です。そのため、中央の穴の周りにベベルを持つホイールはハブリップに係合せず、振動が発生する可能性があります。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2011+ F10 BMW 528i 535i 535i xDrive 550i 550i xDrive
2010+ F07 BMW 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F13 BMW 640i 650i
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

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ハブエクステンダーは、他にはないソリューションです!BMWホイールは、ハブにしっかりと(安全に)取り付けられるように、ハブセントリックリップに収まる必要があります。しかし、3mm、5mm、8mm、または10mmのスペーサーを11mm以下の大きさでリップに配置すると、大きな問題が発生します。ホイールが止まるためのリップは残りません。世界をリードするBMWチューナーおよびレースチームの1つとして、私たちは、車輪を安全に取り付けるために、唇を伸ばして失われた表面領域を取り戻す方法を思いつきました。当社のハブエクステンダーは、その種の最初のものです。

ハブエクステンダーは、ストックダストキャップが通常フロントホイールハブに取り付けられている場所に適合します。ダストキャップを取り出し、ハブエクステンダーをその場所にタップします。それは元の唇の延長になります。これらは、後部ハブが内側にテーパーが付いているため(狭くなるため)、以下にリストされている車のフロントハブでのみ機能します。フロントアクスルシャフトがハブから突き出ているため、これらはXi AWDモデルでは機能しません。ハブエクステンダーを使用すると、3mm、5mm、7.5mm、10mm、またはそれ以上のほぼすべてのフラットホイールスペーサーを使用でき、ホイールがしっかりと固定されないことを心配する必要はありません。これは、ホイールの背面に既存のスペーサー(Kosei K1スペーサーなど)と一致しない面取りがあるホイールに最適です。

ターナーハブエクステンダーの機能-

+ハブ拡張により、フラットスペーサーが真のハブセントリック装備品になります
+ CADプロセスとCNC ミルマシンにより正確な公差装備品
+航空宇宙グレードのアルミニウム軽量でありながら非常に強力で
耐腐食性があります
+ 追加の耐腐食性のための軍事仕様ハードコート+ステルスブラックレーザーで色を刻むターナーロゴ
+ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
+アメリカ製

ホイールの制限。ホイールの設計と製造はブランドによって異なるため、特別な配慮が必要です。重要な寸法は、中心穴の深さです。いくつかのホイールは、センターボアへの追加の突出のために、より大きなスペーサーとハブエクステンダーでは動作しません。ホイールを測定して、センターボアに伸びる追加の2.5〜5mmのハブに対応できることを確認してください。図を見るにはここをクリックしてください。

ハブの制限。BMWには複数のハブ設計がありますが、すべてがハブエクステンダーと互換性があるわけではありません。ハブの内側のリップは、少なくとも13mm(エクステンダーがハブに収まる深さ)にわたって平らで滑らかでなければなりません。一部のBMWハブには、ボウルエクステンダーまたは内壁が先細りになっているため、ハブエクステンダーが完全に着座できません。ハブダストキャップを取り外して、ターナーハブエクステンダーを開く前に確認します。

このアイテムは次のBMWに適合します:
2014+ F22 F23 BMW 228i M235i
1988-1991 E30 BMW M3
1992-1998 E36 BMW 318i 318is 318ti 318ic 323is 323ic 325i 325is 325ic 328i 328is 328ic M3
1999-2005 E46 BMW 323i 323ci 325i 328i 328i 328i 328i 328i 328i 328i 328i 328i 328i 328i 330ci M3
/ 2013年10 + F30 BMW 320iの328iの335i -セダン
10/2013 + F31 BMW 328i -ワゴン
10/2013 + F34 BMW 328i -グランツーリスモ
10/2013 + F32 BMW 428i 435i -クーペ
10/2013 + F33 BMW 428i 435i -コンバーチブル10/2013
+ F36 BMW 428i 435i-グランクーペ
1982-1988 E28 BMW 524td 528e 533i 535i 535is M5
1989-1995 E34 BMW 525i 530i 535i 540i M5
1982-1989 E24 BMW 633csi 635csi M6
1988-1994 E32 BMW 735i 735il 740il 740i 740i 740i 740i 740i
1995-2001 E38 BMW 740i 740il 750il
1990-1999 E31 BMW 840i 840ci 850i 850ci 850csi
1997-2002 Z3 BMW Z3 1.9 Z3 2.3 Z3 2.5i Z3 2.8 Z3 3.0i MロードスターMクーペ
2003-2008 Z4 BMW Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 3.0si Z4 MロードスターMクーペ

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BMW F22 F23 F87 F30 F31 F34 F32 F33 F36 F80 F82 F83 F10 F07 F12 F13 F06 F01 F02 F25用17.5MM(.69インチ)ビッグパッドホイールスペーサー(下記の備考参照)

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。

正しいホイールオフセットの問題
「隠れた」外観の代わりにフラッシュフィットメントを達成する
ホイールが他のコンポーネント(サスペンション、ブレーキなど)と接触しないようにします。
トラック幅を広げて、取り扱いと安定性を改善
ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまり、スペーサーの厚さ分だけホイールを押し出します。当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。これらは、より大きな直径のビッグパッドホイールスペーサーで、新しい在庫のBMWホイールの大きな取り付け面に一致します(ビッグパッドスペーサーの詳細については、ここをクリックしてください)。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

長いホイールボルトまたはホイールスタッドをご購入ご希望の方はメールにてお問い合わせください。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいたゼロからのクリーンシートデザインです。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。軽量(バネ下の質量が少ない)で、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを施し、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)、精密に設計されたスペーサーを作成する必要がありましたハブとホイールに適切にフィットするように製造されています。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能-

ハブ中心設計、1ピーススペーサー
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなホイールパッドの表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
工場でマッチするブラックまたはブライトシルバー仕上げの拡張ボルトセットが利用可能(ホイールスタッドキットも利用可能)
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製
延長ホイールボルトすべてのBMWホイールスペーサーに
は、長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。ホイールにぴったりの外観を実現するために、工場のBMWの外観を維持するための黒い亜鉛仕上げと、磨かれたホイールに合う明るい亜鉛ニッケル仕上げの2つの仕上げが用意されています。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

スペーサー仕様:

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
重要な注意:ストックハブリップの深さを測定することが重要です。リップの深さは、スペーサーの厚さを超えてはいけません。ハブがスペーサーよりも深い場合、スペーサーはブレーキローターに着座せず、スペーサーやホイールの故障につながる可能性があります。一度開くとスペーサーを戻すことができないため、最初に唇を測定することを強くお勧めします。

年およびモデルの用途

フロントまたはリアアプリケーション:
2014+ F22 F23 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2016+ F87 BMW M2
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014 + F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 F83 BMW M4
2004-2010 E60 BMW525i 528i 530i 535i 545i 550i M5
2011+ F10 BMW 528i 528i xDrive 535i 535i xDrive 535d 535d xDrive 550i 550i xDrive M5
2010+ F07 BMw 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F12 BMW 640i 640i 640i 640i xDrive M6
2013+ F06 BMW 640iグランクーペ640i xDriveグランクーペ650iグランクーペ650i xDriveグランクーペM6グランクーペ
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアアプリケーションのみ:
2007- 2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

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これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。パッドサイズを大きくして使用すると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。ホイールパッドのサイズと、装備と強度への影響の詳細については、スペーサーFAQページ。

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、ホイールをサスペンションまたはインナーボディワークと接触させたり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

長いホイールボルと、ホイールスタッドをご購入の方はメールにてお問い合わせください。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいたゼロからのクリーンシートデザインです。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。軽量で(バネ下の質量が少ない)、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを持ち、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)、そして適切に設計され製造されたスペーサーを作る必要がありましたフィットハブとホイールに。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心のリップを備えたハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。

このアイテムは以下のBMWに適合します:
フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4
2010+ F07 BMW535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2011+ F10 BMW 528i 528i xDrive 535i 535i xDrive 535d 535d xDrive 550i 550i xDrive M5
2012+ F12 BMW 640i 640i xDrive 650i 650i xDrive M6
2013+ F06 BMW 640iグランクーペグランクーペ650iグランクーペ650i xDriveグランクーペM6グランクーペ
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

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BMW E70 X5M、E71 X6 / X6M、F02、F06、F07、F10、F12 / F13、F22、F25、F3X、F8X M3 / M4用の15MM(.59インチ)ビッグパッドホイールスペーサー

これらは、最新世代の工場BMWホイール用に設計されたビッグパッドホイールスペーサーです。「ホイールパッド」は、車のハブに取り付けるホイールの背面です。2000年代初頭以来、工場のBMWホイールパッドの直径は150 mm、152 mm、154 mm、そして現在は156 mmに拡大しています。市販されているホイールスペーサーのほとんどは152mmです。大きなパッドで小さなスペーサーを使用することとの違いは、ホイールの背面とブレーキローターハットの間に見苦しいステップダウンを残します(画像を参照)。この視覚的な欠陥を修正するには、より大きな直径のスペーサーであるビッグパッドを使用します。パッドサイズを大きくすると、ステップが少なくなるか、まったくステップがなくなります。ほぼすべてのアフターマーケットホイールメーカーが小さなパッドサイズを使用していることに注意してください(主にバネ下重量を減らすため)。ホイールパッドのサイズと、装備と強度への影響の詳細については、スペーサーFAQページ。

ホイールスペーサーは、多くの装備と審美的な問題を解決する理想的なソリューションです。ホイールとハブアセンブリの間にスペーサーがはまります。ホイールはスペーサーの厚さ分だけ外側に押し出されます。スペーサーを使用すると、ホイールが車体に過度に押し込まれた場合のホイールオフセットの問題を修正したり、ホイールをサスペンションまたはインナーボディワークと接触させたり、大きなブレーキを解除したり、トラック幅を広げることでハンドリングと安定性を向上させたり、正しい外観とスタンス。当社のホイールスペーサーは、ほぼすべてのタイプのBMWホイールと互換性があり、ホイールハブに直接取り付けられます(取り付け具については以下を参照)。より長いホイールボルトまたはホイールスタッドが必要です。

この最新世代のターナーモータースポーツホイールスペーサーは、ホイールスペーサーのコンセプトを全面的に再設計したものです。これは、BMWの長年のサービスとモータースポーツに基づいたゼロからのクリーンシートデザインです。サービス技術者、顧客、レースチームのクルーから学んだことをすべて取り入れ、すべてのスペーサーを打ち負かすためにスペーサーを構築しました。私たちはBMWのホイールスペーサービジネスにおそらく誰よりも長く携わっており、独自のスペーサーを作るときが来たとき、基本的なスペーサーデザインではうまくいきませんでした。軽量(バネ下質量が低い)で、ニューイングランドの冬まで続く丈夫で耐久性のあるコーティングを備え、簡単に取り外せる(メカニックに感謝します)ためのスペーサーを作成する必要がありました。適切なフィットハブとホイールに。より良いホイールスペーサーが市場で見つかることはありません!

ターナーホイールスペーサーの機能

ハブ中心のリップを備えたハブ中心の設計
CADプロセスとCNCミルマシンのおかげで正確な公差装備
大きなパッド表面積-156mm対標準150mm
航空宇宙グレードのアルミニウム製軽量でありながら非常に強く、耐腐食性が高い
さらなる耐食性のための追加の軍事仕様ハードコート
簡単に取り外しできる革新的なクイックリリースポケット(面取りされたバックエッジよりも優れています)
簡単に識別できるように、レーザー刻印されたサイズと部品番号
ステルス無煙炭または黒色
ターナーモータースポーツトラックとストリートテスト済み!
アメリカ製
ホイールスペーサーテック&FAQ

重要な注意:ハブリップの深さを測定することが重要です。リップの深さは、スペーサーの厚さを超えてはなりません。これは、古いモデルよりも深いハブを備えた新しいシャーシ車では重要です。

スペーサー仕様

ボルトパターン:5 x 120
センターボア:72.6mm
ハブセントリック:はい
ホイールパッドサイズ:大
延長ホイールボルト

すべてのBMWホイールスペーサーには、より長いホイールボルトまたはホイールスタッドのセットが必要です。スペーサーは、ストックボルトには使用できません。当社の拡張ラグボルトは、非常に高品質で高品質のスチールラグボルト(グレード10.9)です。黒い亜鉛コーティングは、工場のBMWの外観を維持し、長期にわたる腐食保護を提供します。亜鉛仕上げは、700時間の塩水噴霧試験に耐えるように設計されています。
ご購入をご希望の方はメールにてお問い合わせください。

このアイテムは以下のBMWに適合します:
フロントまたはリア
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2012+ F31 BMW 328i 328iX-ワゴン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428i 428iX 435i 435iX-グランクーペ
2015+ F80 BMW M3
2015+ F82 BMW M4
2011+ F10 BMW528i 528i xDrive 535i 535i xDrive 535d 535d xDrive 550i 550i xDrive M5
2010+ F07 BMw 535i GT、535i xDrive GT、550i GT、550i xDrive GT
2012+ F12 BMW 640i 640i xDrive 650i 650i xDrive M6
2013+ F06 BMW 640iグランクーペグランクーペ650iグランクーペ650i xDriveグランクーペM6グランクーペ
2009+ F01 BMW 740i 740li 750i 750li 750i xDrive 750li xDrive 760li
2011+ F25 BMW X3 xDrive28i X3 xDrive35i

リアのみ
2007-2013 E70 BMW X5M
2007-2014 E71 BMW X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6M

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サスペンション一覧

こちらは【ISC】の製品です。

ISC N1サスペンションCoiloverシステムは、ストリート、トラック、またはドリフトカーのハンドリングを改善するための最適なサスペンションツールです。BMWのISCコイルオーバーは、性能、調整可能性、およびその他の高品質機能を、銀行を壊さないパッケージで探している人に最適です。ISCコイルオーバーも100%再構築可能です!

自社製のコイルオーバーにより、社内/自作の会社のダイナミックさにより、最高級の品質管理と革新的な研究開発能力を得ることができます。ISCサスペンションは、最新のエンジニアリング技術とサスペンション設計のいくつかを活用しています。ISCは13年以上にわたり世界に存在し、ドリフト、ロードコース、ストリート、その他のさまざまな表彰台を同様に達成しています。10年以上の経験、知識、エンジニアリング、フィードバックにより、ISC N1システムは今日の形になりました。すべてのISC Coiloverシステムは、ニューハンプシャー州ギルフォードで誇らしげにサービスを受け、配布されています。プレミアムで手頃な価格のBMW用コイルオーバーをお探しなら、もう探す必要はありません!

詳細:
ISO9001:2000R認定
ARTC認定

各BMW E36サスペンションシステムには5年間の保証が付いています。ISCは、オリジナルの購入者にコイルオーバーシステムを製造上の欠陥や素材の欠陥に対して 5年間保証します。

調整可能なダンピング:
ISC Coiloversはすべて、32段階の調整により、リバウンドとコンプレッションを同時に行う32ウェイの調整可能なダンピングを備えています。

シングルシリンダーモノチューブデザイン:
大きなシリンダーとピストンのデザインが連動して、運転の安定性と器用さを向上させます。ISCは、他のメーカーのようなツインチューブではなく、モノチューブデザインのダンパーを使用します。単管ダンパーは、一貫したバルブを提供し、キャビテーションの可能性を大幅に減らします。また、身体のロールを減らすために高圧であり、すべての温度で100%効率的です。

ISCサスペンションには、次の3つのバルブオプションがあります。
・Street Comfort はOEMに近いように設計されており、当社が提供する最も快適なバルブです。あなたが穏やかなドロップと快適な乗り心地を探しているなら、これはあなたのためです!
・Street Sport はOEMを上回るように設計されており、より積極的であり、ストリート、ドリフト、および場合によってはオートクロスに最適です。車を路上で限界まで持って行きたいなら、これはあなたのためです!
・トラックレース は、彼らの最も積極的なバルブであり、ロードコース、非難されたショーカー、および何らかの形のドリフトに推奨されます。これらのコイルオーバーを専用の週末トラック車にインストールする場合、このオプションが最適です!

ピストンロッドの設計:
ISCは、すべてのレースおよびスポーツの基準を満たす高剛性のスチール製ピストンロッドを使用しています。ISCシャフトは、お客様が選択したスプリングレートに従ってバルブが付けられます。ショックダイノは、品質と一貫した結果を保証するために使用されます。すべてのISCダンパーは完全に再構築可能です。

アッパーマウント:
最適なパフォーマンスを得るには、ピロボールアッパーマウントが優れた機能です。ISCには、すべてのN1システムのこれらの上部マウントが含まれています。

フロントキャンバープレート:
すべてのBMW N1 Coiloverキットには、調整可能なキャンバープレートが標準装備されています。

スラストベアリング:
多くのコイルオーバー会社はスラストベアリングに課金しますが、ISCは課金しません。これらはすべてのN1コイルオーバーに標準装備されており、スプリングバインドを排除するのに役立ちます。アフターマーケットのコイルオーバーを利用する一般的な副作用。

スポーツスプリング:
ISCサスペンションは、さまざまなスプリングレートを提供しています。当社のスプリングは、高品質のSAE9254スチールで作られています。それらは、5%未満の変形で圧縮検査で500,000回以上dynoテストされています。

調整可能なライドハイト:
全長の高さ調整機能。ほとんどのアプリケーションは3インチ以上を実現できます。高品質のT6061アルミニウムにより、すべての調整ロックに使用できるため、バネと車両の力を抑える軽量設計が実現します。

個別のスプリングロックでバインド調整可能:
予圧は乗車高さから分離されています。下に行くほど、乗り心地は変わりません!

付属のスプリングレート-kg / mm(lbs / in):
フロント定格:12(672)
リア定格:14(784)

制限付き無期限保証が付いています!チェック ISCサスペンションの 完全な詳細については、保証のページを。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

適合: 2011-2017 F3X BMW
2014+ F22 / 23 BMW

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F22 230i B46 2.0L
BMW F22 M235i N55 3.0L
BMW F22 M240i B58 3.0L
BMW F23 228i N20 2.0L
BMW F23 230i B46 2.0L
BMW F23 M235i N55 3.0L
BMW F23 M240i B58 3.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F32 430i B46 2.0L
BMW F32 435i N55 3.0L
BMW F32 440i B58 3.0L

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こちらは【ISC】の製品です。

ISC N1サスペンションCoiloverシステムは、ストリート、トラック、またはドリフトカーのハンドリングを改善するための最適なサスペンションツールです。BMWのISCコイルオーバーは、性能、調整可能性、およびその他の高品質機能を、銀行を壊さないパッケージで探している人に最適です。ISCコイルオーバーも100%再構築可能です!

自社製のコイルオーバーにより、社内/自作の会社のダイナミックさにより、最高級の品質管理と革新的な研究開発能力を得ることができます。ISCサスペンションは、最新のエンジニアリング技術とサスペンション設計のいくつかを活用しています。ISCは13年以上にわたり世界に存在し、ドリフト、ロードコース、ストリート、その他のさまざまな表彰台を同様に達成しています。10年以上の経験、知識、エンジニアリング、フィードバックにより、ISC N1システムは今日の形になりました。すべてのISC Coiloverシステムは、ニューハンプシャー州ギルフォードで誇らしげにサービスを受け、配布されています。プレミアムで手頃な価格のBMW用コイルオーバーをお探しなら、もう探す必要はありません!

詳細:
ISO9001:2000R認定
ARTC認定

各BMW E36サスペンションシステムには5年間の保証が付いています。ISCは、オリジナルの購入者にコイルオーバーシステムを製造上の欠陥や素材の欠陥に対して 5年間保証します。

調整可能なダンピング:
ISC Coiloversはすべて、32段階の調整により、リバウンドとコンプレッションを同時に行う32ウェイの調整可能なダンピングを備えています。

シングルシリンダーモノチューブデザイン:
大きなシリンダーとピストンのデザインが連動して、運転の安定性と器用さを向上させます。ISCは、他のメーカーのようなツインチューブではなく、モノチューブデザインのダンパーを使用します。単管ダンパーは、一貫したバルブを提供し、キャビテーションの可能性を大幅に減らします。また、身体のロールを減らすために高圧であり、すべての温度で100%効率的です。

ISCサスペンションには、次の3つのバルブオプションがあります。
・Street Comfort はOEMに近いように設計されており、当社が提供する最も快適なバルブです。あなたが穏やかなドロップと快適な乗り心地を探しているなら、これはあなたのためです!
・Street Sport はOEMを上回るように設計されており、より積極的であり、ストリート、ドリフト、および場合によってはオートクロスに最適です。車を路上で限界まで持って行きたいなら、これはあなたのためです!
・トラックレース は、彼らの最も積極的なバルブであり、ロードコース、非難されたショーカー、および何らかの形のドリフトに推奨されます。これらのコイルオーバーを専用の週末トラック車にインストールする場合、このオプションが最適です!

ピストンロッドの設計:
ISCは、すべてのレースおよびスポーツの基準を満たす高剛性のスチール製ピストンロッドを使用しています。ISCシャフトは、お客様が選択したスプリングレートに従ってバルブが付けられます。ショックダイノは、品質と一貫した結果を保証するために使用されます。すべてのISCダンパーは完全に再構築可能です。

アッパーマウント:
最適なパフォーマンスを得るには、ピロボールアッパーマウントが優れた機能です。ISCには、すべてのN1システムのこれらの上部マウントが含まれています。

フロントキャンバープレート:
すべてのBMW N1 Coiloverキットには、調整可能なキャンバープレートが標準装備されています。

スラストベアリング:
多くのコイルオーバー会社はスラストベアリングに課金しますが、ISCは課金しません。これらはすべてのN1コイルオーバーに標準装備されており、スプリングバインドを排除するのに役立ちます。アフターマーケットのコイルオーバーを利用する一般的な副作用。

スポーツスプリング:
ISCサスペンションは、さまざまなスプリングレートを提供しています。当社のスプリングは、高品質のSAE9254スチールで作られています。それらは、5%未満の変形で圧縮検査で500,000回以上dynoテストされています。

調整可能なライドハイト:
全長の高さ調整機能。ほとんどのアプリケーションは3インチ以上を実現できます。高品質のT6061アルミニウムにより、すべての調整ロックに使用できるため、バネと車両の力を抑える軽量設計が実現します。

個別のスプリングロックでバインド調整可能:
予圧は乗車高さから分離されています。下に行くほど、乗り心地は変わりません!

含まれるスプリングレート-kg / mm(lbs / in):
フロント定格:10(560)
リア定格:12(672)

制限付き無期限保証が付いています!チェック ISCサスペンションの 完全な詳細については、保証のページを。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2011-2017 F3X BMW
2014+ F22 / 23 BMW
■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F22 230i B46 2.0L
BMW F22 M235i N55 3.0L
BMW F22 M240i B58 3.0L
BMW F23 228i N20 2.0L
BMW F23 230i B46 2.0L
BMW F23 M235i N55 3.0L
BMW F23 M240i B58 3.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F32 430i B46 2.0L
BMW F32 435i N55 3.0L
BMW F32 440i B58 3.0L

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こちらは【ISC】の製品です。

ISC N1サスペンションCoiloverシステムは、ストリート、トラック、またはドリフトカーのハンドリングを改善するための最適なサスペンションツールです。BMWのISCコイルオーバーは、性能、調整可能性、およびその他の高品質機能を、銀行を壊さないパッケージで探している人に最適です。ISCコイルオーバーも100%再構築可能です!

自社製のコイルオーバーにより、社内/自作の会社のダイナミックさにより、最高級の品質管理と革新的な研究開発能力を得ることができます。ISCサスペンションは、最新のエンジニアリング技術とサスペンション設計のいくつかを活用しています。ISCは13年以上にわたり世界に存在し、ドリフト、ロードコース、ストリート、その他のさまざまな表彰台を同様に達成しています。10年以上の経験、知識、エンジニアリング、フィードバックにより、ISC N1システムは今日の形になりました。すべてのISC Coiloverシステムは、ニューハンプシャー州ギルフォードで誇らしげにサービスを受け、配布されています。プレミアムで手頃な価格のBMW用コイルオーバーをお探しなら、もう探す必要はありません!

詳細:
ISO9001:2000R認定
ARTC認定

各BMW E36サスペンションシステムには5年間の保証が付いています。ISCは、オリジナルの購入者にコイルオーバーシステムを製造上の欠陥や素材の欠陥に対して 5年間保証します。

調整可能なダンピング:
ISC Coiloversはすべて、32段階の調整により、リバウンドとコンプレッションを同時に行う32ウェイの調整可能なダンピングを備えています。

シングルシリンダーモノチューブデザイン:
大きなシリンダーとピストンのデザインが連動して、運転の安定性と器用さを向上させます。ISCは、他のメーカーのようなツインチューブではなく、モノチューブデザインのダンパーを使用します。単管ダンパーは、一貫したバルブを提供し、キャビテーションの可能性を大幅に減らします。また、身体のロールを減らすために高圧であり、すべての温度で100%効率的です。

ISCサスペンションには、次の3つのバルブオプションがあります。
・Street Comfort はOEMに近いように設計されており、当社が提供する最も快適なバルブです。あなたが穏やかなドロップと快適な乗り心地を探しているなら、これはあなたのためです!
・Street Sport はOEMを上回るように設計されており、より積極的であり、ストリート、ドリフト、および場合によってはオートクロスに最適です。車を路上で限界まで持って行きたいなら、これはあなたのためです!
・トラックレース は、彼らの最も積極的なバルブであり、ロードコース、非難されたショーカー、および何らかの形のドリフトに推奨されます。これらのコイルオーバーを専用の週末トラック車にインストールする場合、このオプションが最適です!

ピストンロッドの設計:
ISCは、すべてのレースおよびスポーツの基準を満たす高剛性のスチール製ピストンロッドを使用しています。ISCシャフトは、お客様が選択したスプリングレートに従ってバルブが付けられます。ショックダイノは、品質と一貫した結果を保証するために使用されます。すべてのISCダンパーは完全に再構築可能です。

アッパーマウント:
最適なパフォーマンスを得るには、ピロボールアッパーマウントが優れた機能です。ISCには、すべてのN1システムのこれらの上部マウントが含まれています。

フロントキャンバープレート:
すべてのBMW N1 Coiloverキットには、調整可能なキャンバープレートが標準装備されています。

スラストベアリング:
多くのコイルオーバー会社はスラストベアリングに課金しますが、ISCは課金しません。これらはすべてのN1コイルオーバーに標準装備されており、スプリングバインドを排除するのに役立ちます。アフターマーケットのコイルオーバーを利用する一般的な副作用。

スポーツスプリング:
ISCサスペンションは、さまざまなスプリングレートを提供しています。当社のスプリングは、高品質のSAE9254スチールで作られています。それらは、5%未満の変形で圧縮検査で500,000回以上dynoテストされています。

調整可能なライドハイト:
全長の高さ調整機能。ほとんどのアプリケーションは3インチ以上を実現できます。高品質のT6061アルミニウムにより、すべての調整ロックに使用できるため、バネと車両の力を抑える軽量設計が実現します。

個別のスプリングロックでバインド調整可能:
予圧は乗車高さから分離されています。下に行くほど、乗り心地は変わりません!

含まれるスプリングレート-kg / mm(lbs / in):
フロント定格:10(560)
リア定格:12(672)

制限付き無期限保証が付いています!チェック ISCサスペンションの 完全な詳細については、保証のページを。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

適合: 2011-2017 F3X BMW
2014+ F22 / 23 BMW

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F22 230i B46 2.0L
BMW F22 M235i N55 3.0L
BMW F22 M240i B58 3.0L
BMW F23 228i N20 2.0L
BMW F23 230i B46 2.0L
BMW F23 M235i N55 3.0L
BMW F23 M240i B58 3.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F32 430i B46 2.0L
BMW F32 435i N55 3.0L
BMW F32 440i B58 3.0L

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こちらは【BC Racing】の製品です。

路上走行車で信頼性を提供するだけでなく、パフォーマンスに対する週末のトラック悪魔の欲求を満たせるコイルオーバーを探していますか?BC RacingのBRシリーズのコイルオーバーキットはあなたに最適かもしれません。

BRシリーズのコイルオーバーは、BCレーシングが提供する最も人気のある多目的オプションであり、30レベルの減衰調整(同時圧縮とリバウンド制御)、可能な場合はリニアスプリング、最低2インチのライドハイトドロップなどの機能を提供します。性能、快適性、品質を確保するために、すべてのBRシリーズキットは設計段階でダイノテストされ、最適なバルブおよびスプリングレートが決定され、最低6か月間インストールおよびテストされます。このキットには、すべてのストックマウントポイントおよびコンポーネントと完全に互換性のあるマウントとブラケットが備わっています。

上部のショック/ストラットマウントはすべて、強度と重量を節約するために6061-T6アルミニウムで構成されています。BC Racingの各車両用の3種類の上部マウントのうち1つ:キャスター/キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、およびラバーマウントプレート(NVH低減)。このキットに含まれるマウントオプションは、以下のキットの仕様と機能に示されています。

下部ショックマウントは、腐食保護のために粉体塗装されており、単一部品(フォークまたはボルトアイマウント)からフライス加工された6061-T6アルミニウム、またはすべてのブラケットがロボット溶接されたSTKM13Cスチールで構成されています。

付属のスプリングには、リニア、Sバレル、Vバレルの3つのスタイルがあります。線形スプリングは、線形スプリングの使用を許可しないOE設計によって制限されない限り、ほとんどのアプリケーションで使用されます。すべてのスプリングオプションはSAE9254スチールで作られており、パウダーコーティングの下に亜鉛コーティングが施されており、スプリングの腐食保護と長期的な信頼性が向上しています。

BRシリーズコイルオーバーで使用されるすべてのショックボディは、強度、性能、および流体容量の増加のために、53mmのショックボディを使用します(特に記載がない限り)。すべてのショックは、きれいなスタイリングと腐食防止のために、パウダーコーティングされた黒クロムです。

仕様と機能:
・6kフロントおよび12kリアスプリングレート
・Sバレルの前部および線形後部ばね
・特にスプリングのスタイルと速度に合わせてバルブ
・フロントキャンバープレートマウント
・背面ラバーマウント
・ブラックパウダーコーティングされたコンポーネント
・すべてのOEスタイルのブラケットと取り付けで完璧にフィット
・30レベルの同時圧縮とリバウンドダンプニング
・最小2インチ、合計3インチ以上の潜在的ドロップ
・トラック、ストリート、その他の条件に最適

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L

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こちらは【BC Racing】の製品です。

路上走行車で信頼性を提供するだけでなく、パフォーマンスに対する週末のトラック悪魔の欲求を満たせるコイルオーバーを探していますか?BC RacingのBRシリーズのコイルオーバーキットはあなたに最適かもしれません。

BRシリーズコイルオーバーは、BCレーシングが提供する最も人気のある多目的オプションで、30レベルの減衰調整(同時圧縮とリバウンド制御)、可能な場合はリニアスプリング、最低2インチのライドハイトドロップなどの機能を提供します。パフォーマンス、快適性、品質を確保するために、すべてのBRシリーズキットは設計段階でダイノテストされ、最適なバルブおよびスプリングレートが決定されます。その後、最低6か月間インストールおよびテストされます。すべての在庫マウントポイントおよびコンポーネントと完全に互換性があります。

上部のショック/ストラットマウントはすべて、強度と重量を節約するために6061-T6アルミニウムで構成されています。BC Racingの各車両用の3種類の上部マウントのうち1つ:キャスター/キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、およびラバーマウントプレート(NVH低減)。このキットに含まれるマウントオプションは、以下のキットの仕様と機能に示されています。

下部ショックマウントは、腐食保護のために粉体塗装されており、単一部品(フォークまたはボルトアイマウント)からフライス加工された6061-T6アルミニウム、またはすべてのブラケットがロボット溶接されたSTKM13Cスチールで構成されています。

付属のスプリングには、リニア、Sバレル、Vバレルの3つのスタイルがあります。線形スプリングは、線形スプリングの使用を許可しないOE設計によって制限されない限り、ほとんどのアプリケーションで使用されます。すべてのスプリングオプションはSAE9254スチールで作られており、パウダーコーティングの下に亜鉛コーティングが施されており、スプリングの腐食保護と長期的な信頼性が向上しています。

BRシリーズコイルオーバーで使用されるすべてのショックボディは、強度、性能、および流体容量の増加のために、53mmのショックボディを使用します(特に記載がない限り)。すべてのショックは、きれいなスタイリングと腐食防止のために、パウダーコーティングされた黒クロムです。

仕様と機能:
・6kフロントおよび12kリアスプリングレート
・Vバレルの前部および線形後部ばね
・特にスプリングのスタイルと速度に合わせてバルブ
・キャンバープレートフロントマウント
・アルミニウムおよびゴム製フロントマウント
・ブラックパウダーコーティングされたコンポーネント
・すべてのOEスタイルのブラケットと取り付けで完璧にフィット
・30レベルの同時圧縮とリバウンドダンプニング
・Extreme Dropバージョンでは、従来のBRサスペンションキットの標準的な2-4 “下降に加えて、さらに1-1.5″下降することができます。
・ショックは長さが1インチ短く、スプリングは下降力を高めるために特別に選択されています
・トラック、ストリート、その他の条件に最適
注:極端な低コイルオーバーに関連するビルド時間は、通常2〜3週間です。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L

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こちらは【BC Racing】の製品です。

路上走行車で信頼性を提供するだけでなく、パフォーマンスに対する週末のトラック悪魔の欲求を満たせるコイルオーバーを探していますか?BC RacingのBRシリーズのコイルオーバーキットはあなたに最適かもしれません。

BRシリーズのコイルオーバーは、BCレーシングが提供する最も人気のある多目的オプションであり、30レベルの減衰調整(同時圧縮とリバウンド制御)、可能な場合はリニアスプリング、最低2インチのライドハイトドロップなどの機能を提供します。性能、快適性、品質を確保するために、すべてのBRシリーズキットは設計段階でダイノテストされ、最適なバルブおよびスプリングレートが決定され、最低6か月間インストールおよびテストされます。このキットには、すべてのストックマウントポイントおよびコンポーネントと完全に互換性のあるマウントとブラケットが備わっています。

上部のショック/ストラットマウントはすべて、強度と重量を節約するために6061-T6アルミニウムで構成されています。BC Racingの各車両用の3種類の上部マウントのうち1つ:キャスター/キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、キャンバープレート(+/- 3 *キャンバー)、およびラバーマウントプレート(NVH低減)。このキットに含まれるマウントオプションは、以下のキットの仕様と機能に示されています。

下部ショックマウントは、腐食保護のために粉体塗装されており、単一部品(フォークまたはボルトアイマウント)からフライス加工された6061-T6アルミニウム、またはすべてのブラケットがロボット溶接されたSTKM13Cスチールで構成されています。

付属のスプリングには、リニア、Sバレル、Vバレルの3つのスタイルがあります。線形スプリングは、線形スプリングの使用を許可しないOE設計によって制限されない限り、ほとんどのアプリケーションで使用されます。すべてのスプリングオプションはSAE9254スチールで作られており、パウダーコーティングの下に亜鉛コーティングが施されており、スプリングの腐食保護と長期的な信頼性が向上しています。

BRシリーズコイルオーバーで使用されるすべてのショックボディは、強度、性能、および流体容量の増加のために、53mmのショックボディを使用します(特に記載がない限り)。すべてのショックは、きれいなスタイリングと腐食防止のために、パウダーコーティングされた黒クロムです。

以下の装備車用3ボルトトップマウント

仕様と機能:
・6kフロントおよび12kリアスプリングレート
・Vバレルの前部および線形後部ばね
・特にスプリングのスタイルと速度に合わせてバルブ
・OEフロントマウントを再利用
・背面ラバーマウント
・ブラックパウダーコーティングされたコンポーネント
・すべてのOEスタイルのブラケットと取り付けで完璧にフィット
・30レベルの同時圧縮とリバウンドダンプニング
・最小2インチ、合計3インチ以上の潜在的ドロップ
・トラック、ストリート、その他の条件に最適

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L

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こちらは【Bilstein(ビルシュタイン)】の製品です。

Bilstein B14 PSSサスペンションは、完全に調整可能な減衰システムを使用せずに、車両の高さを調整できます。このシステムは、コイルオーバーと標準の単管ガス圧力ショックまたはストラットの両方を備えており、アプリケーション固有のプログレッシブレートコイルスプリング用のパフォーマンスレベルバルブを備えています。

製品の利点の概要:
・20 mmのねじ付きボディ調整可能範囲
・約の低下 前後で30〜50 mm
・過酷なモータースポーツ条件下で、BILSTEINライドエンジニアがロードテストと微調整を実施
・アルミスプリングプレートとロックナット
・Triple-C-Technologyを使用した表面コーティングにより、長期にわたる耐食性を実現
・調整が簡単な丸ねじ
・耐久性の高い素材で作られた高品質のスポーツスプリング
・ガス圧技術
・ドイツ製のBILSTEINモノチューブテクノロジー
・-1.0 “-1.75” /調整 -1.0 “-1.75”

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i
EDCを搭載していない車

。2014+ F22 BMW 228i M235i
2012+ F30 BMW 320i 328i
335i- セダン2013+ F32 BMW 428i 435i-クーペ

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F23 228i N20 2.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F32 435i N55 3.0L
BMW F32 440i B58 3.0L
BMW F33 428i N20 2.0L
BMW F33 435i N55 3.0L
BMW F33 440i B58 3.0L
BMW F36 428i N20 2.0L
BMW F36 435i N55 3.0L
BMW F36 440i B58 3.0L

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こちらは【CATuned】の製品です。

CATunedは、愛好家を念頭に置いて設計された、BMW向けの優れたコイルオーバーセットを生産しています。高品質のアルミニウム構造、30通りの調整が可能で、BMWを念頭に置いてゼロから設計されています。2つのコイルオーバーレンチが含まれています。

フロントスプリングレート:6/336リアスプリングレート:14/784

・製造日が2015年1月までの車両またはボルトストラットマウントが3つのみの車両の場合
・キャンバープレートは含まれていません

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 320i xDrive N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328d xDrive N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 328i xDrive N20 2.0L
BMW F30 330e iPerformance B48 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 330i xDrive B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 335i xDrive N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F30 340i xDrive B58 3.0L
BMW F30 ActiveHybrid 3 N55 3.0L

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こちらは【Fortune Auto】の製品です。

プレミアム調整可能なコイルオーバーキットを探していますが、プレミアム価格はありませんか?これは、フォーチュンオートの500シリーズアジャスタブルコイバーキットの目標でした。24レベルのリバウンド調整と高品質のコンポーネントを備えたこれらのバージニア州リッチモンド製コイルオーバーは、価格対性能において市場で最高のキットの1つです。24レベルのリバウンド調整により、毎日のストリートドライビングに快適でありながら、魅力的で競争力のあるトラックエクスペリエンスを可能にするために調整された場合でも十分にアグレッシブであるために十分な範囲が長くなります。

フォーチュンオートは、日本およびヨーロッパの車両向けに、レースで優勝した高性能サスペンションシステムを開発しています。ダンパーに見られる高度なサスペンション技術は、ワールドタイムアタックの公式サスペンションサプライヤであるとともに、ワールドチャレンジ、レッドラインタイムアタック、フォーミュラドリフト、ワンラップオブアメリカ、NASAレーシングシリーズでの成功に由来しています。レーストラックの研究開発により、快適性、信頼性、パフォーマンスを最適化する市場で最高のサスペンションシステムを提供することができます。フォーチュンオートは、米国で実際に衝撃を検査、組み立て、サービスする米国を拠点とする数少ないサスペンション会社の1つです。

製品の特徴:
・FA合成ショックオイル
・アルミニウムT6 6061マウントおよびキャンバープレート
・ディグレッシブピストンテクノロジー
・24ステップリバウンド調整可能ダンパー
・カスタムビルドおよびダイノテスト済み
・高圧窒素付き単管ダンパー
・5年間のメーカー限定保証

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2013+ F30 BMW RWDモデル

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330e iPerformance B48 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L

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こちらは【KW】の製品です。

調整可能なリバウンドダンピング

KW Variant 2はショックリバウンドコントロールを提供し、車のハンドリングを微調整するためのオプションを提供します。V2には、V1キットと同じ機能が含まれています。
コンプレッション設定が固定された調整可能なリバウンド-最適な乗り心地と標準的なサスペンションよりも少ないボディロールでより良いグリップとより良いバランスを実現しました。

・耐腐食性に優れたステンレス製ストラット/ショックボディと複合スプリングパーチ
・個別に高さ調整可能-フロント= 25-50mm下げ; 後部= 30-55mm下降
・TUV承認の下降範囲と操作
・使いやすさと長い耐久性のための専門的なエンジニアリングと設計

このキットは、完全に調整可能なV3サスペンションと基本的なV1ストリートキットの優れた妥協案です。複雑で時間のかかるショック調整を行いたくない人に最適です。リバウンドをダイヤルするだけで、グリップが向上し、体の動きが少なくなります。従順な通りに乗るためにそれを元に戻します。

コイルオーバーサスペンションは、標準のショック+スプリングパッケージと比較して、優れたサスペンションオプションです。コイルオーバーのスプリングとショックは、エンジニアのチームによって協力して設計されているため、サスペンションの移動がはるかに良くなり、スプリングレートとショックレートの仕様がより正確に調整されます。ショック仕様とスプリング仕様を別々に使用すると、コイルが早期にバインドしたり、ショックが底に達することがあります。また、ほとんどのコイルオーバーキットは、従来のパッケージよりも多くの機能を提供します。コイルオーバーは、新しいタイヤをクリアするために乗車高を正確に設定できるため、大きなホイール/タイヤを使用する場合にも役立ちます。

備品注: ホイール/タイヤのサイズと乗車高の設定によっては、ホイールスペーサーが必要になる場合があります。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2014+F22 BMW 228i
2012+ F30 BMW 320i
328i- セダン2013+ F32 BMW 428i-クーペ

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F23 228i N20 2.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F32 428i N20 2.0L

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こちらは【SACHS Performance(ザックス パフォーマンス)】の製品です。

Coiloversは、車両に加えることができる最も影響力のあるサスペンションの変更の1つです。Sachs Performanceのシングルチューブアップサイドダウンデザインコイルオーバーを使用して、コーナーに車が植えられたままになるようにします。これらのコイルオーバーは、高さ調整と減衰調整の両方が可能で、25mmから50mmの低い乗車高さを提供します。

SACHS Performanceコイルオーバーサスペンションはチューニングカーをアップグレードし、情熱的なドライバーに明確なプラスのダイナミクス、スポーティ性、快適さを提供します。
ハイテクダンパーには、高品質のオイルが充填された高品質のモノチューブガス緩衝器のみが使用されます。柔軟な特性曲線の決定を可能にする特別なセットアップとバルブシステムにより、限界範囲でも最大限のスポーティさが提供され、公道から離れた場所でも使用できます。
必要な剛性と強度は、逆さまのコンポーネントとして設計されたサスペンションストラットによって保証されます。彼らは極端な横方向の力を吸収し、即座に正確な応答を保証することができます。

パフォーマンス高さ調整可能キット:
・リバウンドおよび圧縮のためのフォース調整を備えた上下逆さまのシステム
・下降時:25 mm
・下降時:50 mm
・軸荷重前車軸:960 kg
・軸荷重RA:1230 kg
・レベリングコントロールなし

利点の概要:
・道路向けの革新的なレーシングテクノロジー
・オリジナル機器とモータースポーツからの技術移転
・単管ガス圧技術
・モータースポーツの逆さまのテクノロジー(最高の剛性)
・迅速かつ正確な応答性
・長期にわたる耐食性のための高品質の表面仕上げ
・高強度素材で作られたOEテスト済みの高品質レーシングスプリング
・トラック、タイヤ、および空気圧に対する減衰を個別に、迅速かつ正確に設定および調整可能
・有名なチューナー、ニュルブルクリンクのサービスパートナー、またはZF SACHS Race Engineeringのエンジニアによってテストおよび微調整されています
・TUEV認定を含むドイツ製

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2014+ F22 228i
2012+ F30 320i 328i
2012+ F31 320i 328i
2014+ F32 428i
2015+ F36 428i
■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F36 428i N20 2.0L

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こちらは【Bilstein(ビルシュタイン)】の製品です。

B16 PSS10コイルオーバーは、ストックよりも剛性の高いスプリングレートを提供し、車体の高さを低くしてボディロールを減らし、ハンドリングを改善します。これらは、市場で最も簡単なコイルオーバーキットの1つです。特別なマウントは不要です(ストックマウントとスウェイバーリンクで動作します)、大きな調整ノブはショックダンピングの変更を容易にし、コイルオーバースパナレンチは簡単な高さの変更を可能にします。Bilsteinは、制限付き無期限保証で技術をバックアップしています。TUVが装備、安全性、品質で承認されました!

ビルシュタインの単管ショック PSS10のダンパーは、圧縮とリバウンドの10の正確な設定を提供します。クリックするだけで新しい設定が可能になり、設定に合ったライドとハンドリングの組み合わせを設定できます。あまり使用しないショック設定を多数提供する代わりに、Bilsteinは滑らかなストリート設定(P10)から超剛性のトラックのみのセットアップ(P1)まで10の最適な減衰曲線を選択しました。ショックの変更は、使いやすい特大のアジャスターノブから行われます。

ライドハイト調整 優れた耐摩耗性と耐腐食性のために亜鉛でコーティングされた各ショックボディに乗る止まり木から行われます。ライドの高さは、ストックのライドの高さよりも0.5〜1.3インチ低く設定できます。スプリングは段階的に定格が設定されているため、最初の圧縮定格は非常に柔らかく、スプリングが圧縮されると硬くなります。これらは、ほとんどのコイルオーバーキットメーカーよりも硬く、ドイツのニュルブルクリンクとアウトバーンでのビルシュタインの広範なテストの結果です。

これらの備品 標準のショックとスプリングパッケージのようなものです。フロントストラットおよびリアショックは、ストックストラットおよびショックマウントと互換性があります。独自のものを再利用するか、追加機能を備えたマウントを選択できます。Bilsteinの設計では、スウェイバータブが元の場所に保持されるため、ストックスウェイバーリンクを再利用できます。ストックマウントを使用すると、コストと複雑さが抑えられ、TUV認証が可能になります。ストックマウントの静かで長持ちするパフォーマンスも保証されます。フロントストラットの組み立ては、工場のストラットと同じです。後部では、乗り物の高さは、後部スプリングの下にある調節可能なスプリングパーチによって作られています。インストール手順と図が含まれています。

あなたが最高の能力と高品質のサスペンションを探しているなら、Bilstein PSS10が最適です。最高のドイツのエンジニアリングのすべてと、実際の開発および生涯保証を組み合わせています。

装備に関する注意:このシステムは、EDCなしの車両でのみ機能します。

特徴:
・より大きな感度と正確な制御のための利用可能な最大のピストン直径。
・特許取得済みの逸脱ピストンヘッド設計と偏向バルブは、変化する道路状況に即座に反応します。
・ツールやジャッキングを必要とせずに、ソフトからハードに「クリック」する10通りの調整可能なダンプニングノブ。
・モノチューブ設計は、ツインチューブショックよりも効率的に熱を放散し、冷却、効率的な操作、長寿命を実現します。
・耐酸化コーティングにより耐酸化性を高め、長寿命を実現します。
・軽量化により、サスペンションコンポーネントの摩耗が減少します。
・前後の乗車高を調整するレンチが含まれています!

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i
EDCなしの車両

2014+ F22 BMW 228i M235i-EDC
2012+ F30 BMW 320i 328i 335i EDCなしの車両セダン
-EDC 2013+ F32 BMW 428i 435i EDCなしの車両

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F32 435i N55 3.0L

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こちらは【KW】の製品です。

KW V3では、リバウンドと圧縮の両方で複数の設定が可能です。その完璧なセットアップでダイヤルするための乗り心地とハンドリングを介して完全にアクセスできます。レースチームは完璧なラップタイムを得るために調整に依存しており、指先でショックコントロールをすることが重要です。

KW V3の機能:
・圧縮(14ポジション)とリバウンド(無限設定)の個別の調整
・標準のサスペンションよりもボディロールが少なくなるように、より剛性の高いストックが跳ね返ります
・耐腐食性に優れたステンレス製ストラット/ショックボディと複合スプリングパーチ
・個別に高さ調整可能-フロント= 25-50mm下げ; 後部= 30-55mm下降
・TUV承認の下降範囲と操作
・使いやすさと長い耐久性を実現する専門的なエンジニアリングと設計

車を頻繁に追跡するか、V3をバックロードカービングにのみ使用するかによって、理想的なハンドリング条件を設定するためのツールが提供されます。滑らかで速い路面を作るためにそれを上げたり、都市や悪路のためにそれを柔らかくすることができます。各ショックは2方向に調整可能であるため、電源がコーナーから出ているときにブレーキダイブまたはスクワットを考慮して前後のバランスを変更できます。

コイルオーバーサスペンションは、標準のショック+スプリングパッケージと比較して、優れたサスペンションオプションです。コイルオーバーのスプリングとショックは、エンジニアのチームによって協力して設計されているため、サスペンションの移動がはるかに良くなり、スプリングレートとショックレートの仕様がより正確に調整されます。ショック仕様とスプリング仕様を別々に使用すると、コイルが早期にバインドしたり、ショックが底に達することがあります。また、ほとんどのコイルオーバーキットは、従来のパッケージよりも多くの機能を提供します。コイルオーバーは、新しいタイヤをクリアするために乗車高を正確に設定できるため、大きなホイール/タイヤを使用する場合にも役立ちます。

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i
EDCなしのモデル

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F23 228i N20 2.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L

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こちらは【SACHS Performance】の製品です。

Coiloversは、車両に加えることができる最も影響力のあるサスペンションの変更の1つです。Sachs Performanceのシングルチューブアップサイドダウンデザインコイルオーバーを使用して、コーナーに車が植えられたままになるようにします。これらのコイルオーバーは、高さ調整と減衰調整の両方が可能で、25mmから50mmの低い乗車高さを提供します。

SACHS Performanceコイルオーバーサスペンションはチューニングカーをアップグレードし、情熱的なドライバーに明確なプラスのダイナミクス、スポーティ性、快適さを提供します。
ハイテクダンパーには、高品質のオイルが充填された高品質のモノチューブガス緩衝器のみが使用されます。柔軟な特性曲線の決定を可能にする特別なセットアップとバルブシステムにより、限界範囲でも最大限のスポーティさが提供され、公道から離れた場所でも使用できます。
必要な剛性と強度は、逆さまのコンポーネントとして設計されたサスペンションストラットによって保証されます。彼らは極端な横方向の力を吸収し、即座に正確な応答を保証することができます。

パフォーマンス高さ調整可能キット:
・リバウンドおよび圧縮のためのフォース調整を備えた上下逆さまのシステム
・下降時:25 mm
・下降時:50 mm
・軸荷重前車軸:1095 kg
・軸荷重RA:1280 kg
・レベリング制御なし車両用

利点の概要:
・道路向けの革新的なレーシングテクノロジー
・オリジナル機器とモータースポーツからの技術移転
・単管ガス圧技術
・モータースポーツの逆さまのテクノロジー(最高の剛性)
・迅速かつ正確な応答性
・長期にわたる耐食性のための高品質の表面仕上げ
・高強度素材で作られたOEテスト済みの高品質レーシングスプリング
・トラック、タイヤ、および空気圧に対する減衰を個別に、迅速かつ正確に設定および調整可能
・有名なチューナー、ニュルブルクリンクのサービスパートナー、またはZF SACHS Race Engineeringのエンジニアによってテストおよび微調整されています
・TUEV認定を含むドイツ製

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

2014+ F22 228i M235i
2012+ F30 320iの328iの335i
2014+ F32 428i 435i
2014+ F33 428i 435i
2015+ F36 428i 435i

■適合表■
BMW F22 228i N20 2.0L
BMW F22 M235i N55 3.0L
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F32 428i N20 2.0L
BMW F32 435i N55 3.0L
BMW F33 428i N20 2.0L
BMW F33 435i N55 3.0L
BMW F36 428i N20 2.0L
BMW F36 435i N55 3.0L

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こちらは【AST】の製品です。

品質を叫ぶ、頑丈でトラック対応のコイルオーバーキットをお探しですか?AST Suspensionの5000シリーズコイルオーバーキットをご覧ください。

まず、5000シリーズのコイルオーバー(5001、5002、および5003シリーズ)の3つすべてが、レースで実績のある逆ショックアブソーバー設計を利用して、非常に強力なダンパーを生成し、道路のシーンやトラック状態。

第二に、モノチューブ内部設計の使用です。フローティングピストンによるオイルと窒素ガスの分離により、より大きな衝撃ピストンの使用が可能になり、ダンパーの性能と感度が向上します。これにより、ホイールにグリップが追加され、車両からの制御とフィードバックが増えます。

3番目は調整です。5100シリーズには、リバウンド調整用に最大12種類の設定が用意されています。リバウンドはショックアブソーバーの伸長速度を制御し、わずかな変更でサスペンションと車両のハンドリングの特性を直接変更できます。

Coiloverキットの仕様:
・0.80 “から2.80″前後の平均低下
・高圧窒素を使用したフローティングピストン設計により、ピストンの周囲にキャビテーションが発生しません。
・直径14mmの内部シャフト。
・直径44.5 mmのシャフトストラット、反転。
・スチールシリンダー本体の衝撃、反転。
・ハイエンドのトラック対応サスペンション。
・リバウンド調整可能(「シングル」)。
・低摩擦シール。
・ダンパーに恒久的に取り付けられた調整ノブ。
・「アイ」ショックマウント用のゴム製ブッシュ。
・再構築可能。

このアイテムは次のBMWに適合します :
2011+ F3X BMW RWDモデルのみ

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F31 330i B48 2.0L

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こちらは【】の製品です。

品質を叫ぶ、頑丈でレースで実績のあるコイルオーバーキットをお探しですか?AST Suspensionの5000シリーズコイルオーバーキットをご覧ください。

まず、5000シリーズのコイルオーバー(5001、5002、および5003シリーズ)の3つすべてが、レースで実績のある逆ショックアブソーバー設計を利用して、非常に強力なダンパーを生成し、道路のシーンやトラック状態。

第二に、モノチューブ内部設計の使用です。フローティングピストンによるオイルと窒素ガスの分離により、より大きな衝撃ピストンの使用が可能になり、ダンパーの性能と感度が向上します。これにより、ホイールにグリップが追加され、車両からの制御とフィードバックが増えます。

3番目は調整です。5200シリーズは、圧縮とリバウンド調整を備えた2方向調整機能を提供します。こちらは両方とも、ショックの上部と拡張リザーバーの上部にあるノブで簡単に調整できます。これにより、サスペンションを永久的なレーシングビークルにダイヤルするのか、それとも追跡してその後道路に戻るのかをすばやく簡単に設定できます。高度な制御のおかげで、これらは専用のレーシングニーズに使用でき、多くのレースチームに愛用されており、同様の価格帯で他のレーシングコイルオーバーキットと比較して非常に高い品質と性能を備えていることで称賛されています。

すべての5200シリーズおよび5300シリーズのコイルオーバーキットに含まれる外部リモートリザーバーは、いくつかの重要な方法でも役立ちます。主な利点は、熱の削減です。オイル容量が拡大すると、オイルが熱に浸み込みにくくなり、オイルの有効性が低下してサスペンションの移動量が減少します。ショックのボディは、さらに強力なモノチューブ設計を使用し、フローティングピストンでオイルと窒素ガスを分離することも可能にします。フローティングピストンは、窒素と混合するとオイルが泡立ち、ショックフェードを増加させる潜在的なオイル泡立ちを排除します。最後に、ガスと追加のオイルが別の場所に保管されるようになったため、衝撃波の移動が大幅に増加しました。

Coiloverキットの仕様:
・0.80 “から2.80″前後の平均低下
・完全にストリート可能なハイエンドのトラック対応サスペンション。
・5300仕様に完全にアップグレード可能。
・リバウンドおよび圧縮調整可能(「ダブル」)、リモートリザーバー付き。
・リモートリザーバーにより、追加の移動、熱放散、オイル/窒素ガス容量の増加が可能になります。
・直径44.5mmのシャフトストラットは逆さまになっており、並外れた強度を発揮します。これにより、コーナーやブレーキ操作でのジオメトリの変化が軽減されます。
・アルミニウムシリンダー、ねじ付きボディショック、工場取り付けスタイル。
・すべてのASTダンピングに新しい低摩擦シール。
・球状の下部「アイ」ショックマウント。
・ホースまたはピギーバックを備えたリザーバー(ピギーバックの例:’08 STIおよびBMW E36リア)。
・球状の上部ショックマウントアセンブリ。
・合成作動油。
・完全なサービスと再構築可能。
・特定の特性に対して再評価可能。

このアイテムは次のBMWに適合します :
2011+ F3X BMW RWDモデルのみ

■適合表■
BMW F30 320i N20 2.0L
BMW F30 328d N47 2.0L
BMW F30 328i N20 2.0L
BMW F30 330i B48 2.0L
BMW F30 335i N55 3.0L
BMW F30 340i B58 3.0L
BMW F31 330i B48 2.0L

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BMWの有名なTMS調整可能フロントスウェイバー/スウェイバーリンクは、カスタムの長さで利用できるようになり、アフターマーケットやカスタムサスペンションのセットアップで簡単に注文できるようになりました
。理想的なリンクの長さを測定し、最適な長さの範囲(下)でリンクを注文します。各スウェイバーリンクには、10mmの直径の取り付けピン/スタッドがあります。
これは、汎用装備品の一般的な工場/在庫サイズです。
これらはペアで販売されており、各セットには2つの一致するスウェイバーエンドリンクが含まれています。

これらのエンドリンクは、「ストック」BMWエンドリンクの静かな動作と長寿命を提供しますが、ロッドエンドスタイルのスウェイバーリンクの強度と調整可能性を備えています。
これらのスウェイバーリンクは、さまざまなBMWおよびアフターマーケットBMWサスペンションで使用できます。
測定時には、図に示すように、カスタム調整可能なエンドリンクの長さの範囲は、エンドリンク取り付けスタッド/ピンの中心から中心まで測定されることを考慮してください。E9X M3

に関する注意事項:M3ストラットの独自の取り付けには、アダプターシート(#TSU9912AF9)のセットが必要です。以下のメニューからリンクを追加できます。

TMSパーツ番号中心から中心(mm)から中心(inch)

TSU9912A35155.00mm-170.00mm6.10 “-6.69”

TSU9912A40170.00mm-185.00mm6.69 “-7.28”

TSU9912A45180.00mm-195.00mm7.08 “-7.67”

TSU9912A50190.00mm-205.00mm7.48 “-8.07”

TSU9912A55207.00mm-222.00mm8.15 “-8.74”

TSU9912AF1220.00mm-235.00mm8.66 “-9.25”

TSU9912A70240.00mm-255.00mm9.45 “-10.04”

TSU4612AF3250.00mm-265.00mm9.84 “-10.43”

TSU9912A80261.00mm-276.00mm10.28 “-10.87”

TSU5012AF8280.00mm-295.00mm11.02 “-11.61”

TSU9912A95290.00mm-305.00mm11.42 “-12.00”

TSU9912110320.00mm-335.00mm12.59 “-13.19”

TSU9912115330.00mm-345.00mm12.99 “-13.58”

TSU9912130362.00mm-377.00mm14.25 “-14.84”

TSU9912135370.00mm-385.00mm14.57 “-15.16”

TSU9912140381.00mm-396.00mm15.00 “-15.60”

TSU9912145389.00mm-404.00mm15.31 “-15.91”

このアイテムは次のBMWに適合します :
F30 320i

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こちらは【ターナーモータースポーツ】の製品です。

現代のBMWは、快適性と機能に対する要求が高まっているため、過去にパフォーマンスに由来するハンドリングとパワーデリバリを残しています。
高級車の最高の運転体験を持つように設計された剛性の高いサスペンションコンポーネントは、Mモデルに残され、柔らかいゴム製のブッシュとマウントに置き換えられました。
残念ながら、これは大衆を支援するためのBMWによる良い動きです。

明らかなアプローチは、熱狂的な欲求、優れたハンドリング、制御、そして後輪への直接的な動力の供給が可能な最新のBMWを車にアップグレードできるように製品を提供することでした。
デルリンサブフレームマウントにアップグレードすると、負のフィードバックがほとんどゼロで、その電源を再接続できます。

レーストラックでこれらのマシンのいずれかを使用したい人に追加する魅力は、ソリッドマウントが必要で、Grand-Am、BMW CCA、およびその他のレーシングシリーズで見られる厳しい規制のあるアルミニウムがオプションではない場合にDelrinを使用できることです。

製品の特徴:

精密機械加工されたDelrin(TM)150ブッシング。
精密機械加工された6061-T6アルミニウムインサート。
堅固なサブフレームブッシングを許可しないレースクラスに合法なクラス。
パフォーマンスの利点:

サブフレームの動きを排除して、スロットルとサスペンションの反応をより直接にします。
サブフレームのたわみと動きによるホイールホップを最小限に抑えます。

***インストール手順(英語)***

これらのGAC差動ブッシング/マウントは、次のBMWに適合します :
F30 320i

2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320iの320iX 328i 328iXの335i 335iX -セダン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX -グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX -クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428iX-グランクーペ

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BMWのサブフレームはサスペンションの心臓部です。サブフレームが負荷の下でねじれたり、ずれたりすると、サスペンションの取り付けポイントもすべて移動します。後部サスペンションはゆるく感じられ、精度が不足しています。ゴムまたは水力弾性ブッシングが摩耗すると、ブッシングのたわみが悪化します。高度にチューニングされたBMWを使用している場合、弱いブッシングにさらに負担をかけています。ソリューションは、より硬く、より耐久性のある材料です。BMWでさえ、F10 M5およびF8X M3 / M4のマウントに移行しました。これらの完全に頑丈なF2x / F3xアルミニウムマウントは、たわみがゼロです-サブフレームはまったく動きません。サスペンションの残りの部分は設計どおりに機能し、適切なアライメントとモーション比を維持できます。車がより安定し、取り扱いがより正確になると、ドライバーは違いに気付くでしょう。

これらはレースカーで使用するために設計されていますが、ドライバーが追加の騒音、振動、および過酷さを許容できる限り、路上で動作します-これらのマウントだけで、これは最小限の増加であることがわかりました。これらのマウントは米国でCNC機械加工され、高品質のアルミニウムで作られています。このセットは、4つすべてのサブフレームマウント用です。

これらのソリッドディファレンシャルブッシング/マウントは、以下のBMWに適合します:
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-Sedan
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-Gran Turismo
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iクーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル

2014+ F36 BMW 428iX-グランクーペ

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BMWのフロントスラスト/コントロールアームブッシングは故障しやすいことが知られています。M性能モデルに見られるような柔軟なゴム製ブッシングは、前輪の大きな動きを可能にし、日々の運転の快適さを最大化しますが、大幅なアライメント変更も可能にします。これにより、あなたと自信に満ちたドライビングエクスペリエンスの間に立つ、途切れた無感覚な路面感覚が得られます。最終的に、流体が満たされたゴム製ブッシングは、たわみやオゾンの継続的な劣化による疲労と亀裂を引き起こし、最終的には減衰流体が漏れ出し、完全に故障します。

優れたパフォーマンスと長寿命を求める熱狂的なファンのために、鮮明で信頼性の高いドライビングエクスペリエンスを提供する、密閉型ボールジョイントモノボールは、最高のソリューションです!球形のフロントコントロールアームボールジョイントの経験は、IMSA E90 328iおよびE92 M3レースカーで設計および使用したものに遡ります(2011年のGSクラスチャンピオン)。F22 / 23とF3Xの所有者に、トラックとストリートの処理精度と制御のレベルが同等であることを望みました。

ベアリングハウジングは6061-T6陽極酸化アルミニウムから機械加工された精密CNCであり、完璧な圧入を保証するローレット加工されたODを備えています妥協することなく。このブッシング設計で使用されるボールジョイントが各設定で優れていることを確認するために、広範なストリートテスト、オートクロステスト、およびトラックテストを実施しました。密封されたボールジョイントの利点は、サスペンションの移動中にバインドなしで完全に移動できる一方で、ホイールのアライメントを非常に制御できることで、不要なたわみをすべて排除することです。あなたが得るものは、優れたステアリング精度、ターンイン応答、直接ブレーキフィードバック、そしてより良いハンドリングです。

つまり、正確で予測可能なハンドリングとコントロールの究極を求めているのであれば、きびきびしたブレーキング応答と、路上や路上で同じように自宅での長い耐用年数を-もう探す必要はありません。カバーします。

特徴:

ベアリングハウジング
6061-T6ブルーアルマイトアルミニウムから機械加工された精密CNC
ローレットODは、ブランド間で幅広いスラストアームのボア直径に完璧にフィットします。
CNC加工の304ssボールジョイントスリーブインサートは、ボールジョイントとサブフレームの間に正確なフィットを提供します。

ベアリング
OEM BMWは、優れた耐久性と耐用年数を達成するために密封およびグリースを塗ったボールジョイントです。

性能
ほぼ瞬時に、鮮明なステアリングとブレーキ応答。
メンテナンスフリーで長期にわたるパフォーマンス。
望ましくないNVHのない、改善された路面感覚。

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これらのリアショックマウントは、トラックやレースで使用するために設計されています。このマウントセットは、リアショックがそのような状況で最高のパフォーマンスを発揮するのに役立ちます。球面ベアリングを備えたマウントを使用する利点は、ゴムまたはポリウレタンマウントのようにショックシャフトに横荷重をかけることなく、ショックが軸から自由に移動できることです。衝撃を横から加えると摩擦と摩耗が増加し、効率が低下します。これらは、道路の騒音と振動を減衰するアイソレータ(ゴムまたはポリウレタン)のないマウントであるため、路面電車には推奨しません。これらは社内で設計され、独自のトラックとレースカーに基づいて開発されました。

パフォーマンス上の利点:

ブッシングのたわみをなくし、衝撃効率を改善し、道路と直接接続します。
OEの設計よりも強力で、衝撃が強くても長寿命です。

特徴:

6061-T6陽極酸化アルミニウム製ハウジング。
優れた耐食性を実現するタイプIIIブラックアルマイト
303ステンレス製ベアリングスリーブインサート。
FK Teflonライニング球面ベアリングは、低摩擦、並外れた耐久性、耐用年数を実現します。
再構築可能
必要なすべてのハードウェアが含まれています
ダイレクトOE装備

以下のBMWのフィット:
2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320iの320iX 328i 328iXの335i 335iXを-セダン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX -グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX -クーペ
2014+ F33 BMW 428i 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428iX-グランクーペ

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これらのリアショックマウントは、トラックやレースで使用するために設計されています。このマウントセットは、リアショックがそのような状況で最高のパフォーマンスを発揮するのに役立ちます。球面ベアリングを備えたマウントを使用する利点は、ゴムまたはポリウレタンマウントのようにショックシャフトに横荷重をかけることなく、ショックが軸から自由に移動できることです。衝撃を横から加えると摩擦と摩耗が増加し、効率が低下します。これらは、道路の騒音と振動を減衰するアイソレータ(ゴムまたはポリウレタン)のないマウントであるため、路面電車には推奨しません。これらは社内で設計され、BMWのレース(および修理)の長年の経験に基づいて開発されました。

パフォーマンス上の利点:

ブッシングのたわみをなくし、衝撃効率を改善し、道路と直接接続します。
OEの設計よりも強力で、衝撃が強くても長寿命です。

特徴:

6061-T6陽極酸化アルミニウム製ハウジング。
優れた耐食性を実現するタイプIIIブラックアルマイト
303ステンレス製ベアリングスリーブインサート。
FK Teflonライニング球面ベアリングは、低摩擦、並外れた耐久性、耐用年数を実現します。
再構築可能
必要なすべてのハードウェアが含まれています
ダイレクトOE装備

次のBMWに
適合: 2014+ F22 BMW 228i 228iX M235i M235iX
2012+ F30 BMW 320i 320iX 328i 328iX 335i 335iX-セダン
2014+ F34 BMW 328i 328iX 335iX-グランツーリスモ
2014+ F32 BMW 428i 428iX 435i 435iX-
428 428iX 435i 435iX-コンバーチブル
2014+ F36 BMW 428iX-グランクーペ

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アルミニウム製上部スプリングハットは、2.25インチのコイルオーバースプリングを備えたストラットオーバーストラット用です。仕様は以下のとおりです。ハットのスペックをスプリングとストラットに合わせてください。ハイエンドモータースポーツストラット。

スプリングID-2.25インチ
支柱ピン径-14mm
ストラットピンシート-平方

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アルミニウム製上部スプリングハットは、2.25インチのコイルオーバースプリングを備えたストラットオーバーストラット用です。仕様は以下のとおりです。ハットのスペックをスプリングとストラットに合わせてください。ハイエンドモータースポーツストラット。

スプリングID-2.25インチ
支柱ピン径-16mm
ストラットピンシート-平方

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アルミニウム製上部スプリングハットは、2.25インチのコイルオーバースプリングを備えたストラットオーバーストラット用です。仕様は以下のとおりです。ハットのスペックをスプリングとストラットに合わせてください。ハイエンドモータースポーツストラット。

スプリングID-2.25インチ
支柱ピン径-16mm
ストラットピンシート-先細り

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車にコイルオーバーがあり、悪天候、特に塩分が多い地域で車両を運転する場合、当社のコイルオーバーカバーは衝撃体、ねじ、シャフトシールを外部汚染物質から保護します。当社のコイルオーバーカバーは、サスペンションの寿命を延ばし、冬の天候にさらされた後のコイルオーバーの捕捉を回避する良い機会を提供します。

特徴:

厚さ3mmのネオプレン
上下に伸縮性バンドがあり、汚染物質を排除
ぴったりとフィットするように背面のベルクロエンクロージャー
370mmの長さは、ほとんどのレーススタイルのコイルオーバースプリングに対応しています。

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外装品/ボディ一覧

こちらは【Autoteknic】の製品です。

ユニバーサルフロントスプリッターを使用して、アグレッシブな外部スタイリングを車両に追加することで際立っています。
カーボンファイバーを使用してフロントスプリッターを作成します。
ペイントはお好みに合わせて、またはそのまま装着します。

これらにはハードウェアは含まれません。取り付けには穴あけが必要ですが、適切な取り付けでバンパーに適合します。

このアイテムは次のBMWに適合します :
すべてのBMW

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このレプリカリアデッキスポイラーは、2012年以降のすべてのF30 3シリーズ4セダンに適合します。この上品なリアスポイラーは、トランクリッドをスポーティーに見せ、BMWのラインとカーブを完全に一致させます。最も人気のあるBMWペイントコード(アルパインホワイト、ブラックサファイアメタリック、ジェットブラック、ミネラルグレイメタリック、エストリルブルー、メルボルンレッドメタリック-要望に応じて他の色を選択可能)で事前塗装済みで利用できます。

これらのアイテムはオーダーメイドです。納品までに2〜3か月かかります。

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退屈で誇張された工場クロームのフロントグリルを捨てて、車をよりクールな外観にします。これらの交換用グリルは、外部フレームに炭素繊維が織り込まれたABSプラスチックで作られています。最も望ましい装飾用トリムとして、炭素繊維がクロムとアルミニウムに取って代わりつつあります。航空宇宙とモータースポーツにそのルーツがあるため、外観は最先端の技術と軽さの印象を与えます。しかし、サプライヤーは、カーボンの本質的に粗い外観の適合性と仕上げを改善しました。炭素繊維の織りにはいくつかの品質グレードがあり、これを真ん中に置きます。これは、オリジナルのBMWカーボンパーツのように数百ものコストをかけずに、良質のカーボン織りです。各グリルの仕上げの欠陥と品質の問題を検査し、承認されたもののみを取得します。あなたの車でカーボンファイバーの変身を完了したい場合は、他のカーボングリル、エンブレム、トリム、スポイラーをチェックしてください。ただし、カーボン製品は複数のサプライヤーから調達しているため、カーボンパターンは異なることに注意してください。私たちのグリルはペアで販売されています-左用と右用です。簡単に取り付けてから元に戻すことができるため、取り付けは簡​​単です。

これらのカーボンファイバー製フロントノーズ/腎臓グリルは、次のBMWに適合します
。2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328i 328i xDrive 335i 335ixDrive-セダン

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こちらは、E9x M3コンペティションパッケージで使用されているカーボンファイバー製リアデッキスポイラーに似ています。このスポイラーは、真空成形プロセスを利用した軽量カーボンファイバー素材で作られています。このリアウィングは、F30にアグレッシブな外観を与え、過度の抵抗を加えることなくダウンフォースを増加させます。

このアイテムは次のBMWに適合します:
2012+ F30 BMW 320i 320i xDrive 328i 328i xDrive 335i 335i xDrive-Sedan
2015+ F80 BMW M3

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最高品質の射出成形ABSプラスチックで作られた独自のリアデッキエンブレムです。
クロムメッキを施し、OEM自動車グレードの接着剤バッキングに接着します。
バッジの大きさは5 インチ(127mm)x 1.1インチ(28mm)です。

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